S_BogenOmLangebro

åbnes forland trafikken i alm indelighed den 7. ju li 1930, men først senere for jernbanetrafikken . Udgifterne til broanlægget incl. gade- og sporarbejder beløb sig til ca. DAmill. kr.

Broen får længere levetid På g rund a f den stadig voksende trafik, ikke m indst cykle- trafikken, blev cyklestierne på Langebro i 1938 forøget med fortovets bredde, og fortovene følgelig rykket ud, hvilket forårsagede, at de bærende konsoller udenpå hoveddragerne m å tte forlænges, men iøvrigt ikke gjorde det nødvend ig t at foretage væsentlige forstærkninger a f broen. Da broens pæleværk i årenes løb var blevet udsat for et m indre pæleorms-angreb, blev der ved hjælp a f dykker fore­ taget en beslåning a f de mest udsatte pæle med je rnp lade r. Da det blev k lart, a t det foreløbig ikke ville blive til noget med den nye bro, blev interim sbroen efterset og reparere t, men hvad m an ikke kunne gøre noget ved, va r sliddet i klappens hovedlejer og balancedragernes lejer, men det betød også m indre for broens driftssikkerhed. M indre robuste dele i de elektriske anlæg blev a f og til beskadiget p å g rund af broens rystelser. Efter sabotagen på broen, ved hvilken bl. a. broens m a ­ skineri og elektriske installationer blev ødelagt, således a t

B iltrafik på interim sbroen. Fotografi fra 1952. Kontravægten, ophængt over kørebanen, har en vægt af 960 tons. 58