S_BogenOmLangebro

Den fø rste b roklap på plads Ved hjælp af Orlogsværftets flydekran transporteredes de fire stykker af Sjæl­ landsklappens stålkonstruktion fra Tegl­ holmen til klappillen, hvor de blev an­ bragt på de i forvejen udlagte og fast- støbte rullebaner. Anbringelsen var af­ sluttet den 30. juli, hvorefter samlingen af dem og derefter montagen af broba­ nen kunne finde sted. Sideløbende her­ med foretoges montagen af maskineriet, og i januar 1954 var man så vidt, at klappen kunne bevæges med benzin­ motor, hvorpå asfalten kunne udlægges med klappen i nedlukket stilling og kontravægten samtidig udstøbes, så der var balance. Under broens bevægelse er hver klap afbalanceret ved hjælp af en »løs« og en »fast« kontravægt, således at det sam­ lede tyngdepunkt af hele klappen ligger i rullegængernes centrum, hvilket er nødvendigt, for at der kan være balance i en hvilken som helst stilling af klappen. Bevægelsen foregår ved, at tandstænger, der har fat om en tap på ydersiden af hver af de yderste hoveddragere om­ trent i centrum for rullegængerne, ved hjælp af et elektrisk drevet maskineri trækkes tilbage eller skydes frem, hvor­ ved rullegængerne bevæger sig på rulle­ banerne. Tegningen på næste side viser, hvorledes broklapperne er konstrueret, mens man ¡øvrigt vil blive nærmere o ri­ enteret om deres bevægelser side 88-89.

D er arbejdes med brom askineriet i østlige klappille. Linjerne i det afbildede bygningsværk på dette fotografi fra 1953 bringer en til at tænke på et ægyptisk tempel, men billedet fo re stille r slet og re t en del af det store hulrum i østre klappille, hvor de rullebaner er under montering, som skal muliggøre bevægelsen af den ene af Langebros klapper.

72