New-Tech Magazine | May 2019 | Special Edition for New-Tech 2019 Exhibition

« Random profile )road transport simulation( based on ISO 13355-2003

מזלג הפלה - לבדיקות בכל המצבים (על פאה, סף ופינה). «

מתחת אשר משמש לשם הובלה והרמה עם מלגזה. משטחי העץ יכולים להיות בגודל ס"מ. 127X100 ס"מ. או 80X100 של ס"מ. 15 ובעובי עד יש בדיקות הלם מכני שנעשות על מכונת הרעדה כאשר ההלם המכאני הינו פרופיל גבוה של מכת הרעדה חזקה בפרק זמן קצר. הפרופיל יכול להראות גרפית או כחצי סינוס 40 G או בצורת שן משור. לדוגמא: הלם של .6 mili - sec ב- 80 G או של 11 mili - sec ב- הלמים מכניים מוגדרים בתקנים שונים: בציוד צבאי. MIL - STD -810 & 202 IEC 60950 , בציוד רפואי IEC 60601-1-11 בציוד טלקום. IEC 60068-2, ETSI EN 300 019-2-1 תקן V 2.2.1 part 2, GR -63- Core , DEF STAN 00- .JEDEC 22 B 104 C , Crash (תקן נאט"ו) 35 - בדיקה זו נועדה בדיקת טלטול \ הקפצה לוודא עמידות בשינוע האריזה והמוצר בנסיעה במצב שהמארז אינו רתום - קשור. הבדיקה נעשית על ידי הנחת המארז בין ארבע דפנות עץ עם רווח מסביב - על פלטפורמה של 'מקפצה' שמתנועעת 'אנכית' אינצ' 2 באמפליטודה גבוהה לעיתים עד למעלה ולמטה. המארז מטלטל ונחבט הן LOOSE בדיקת טלטול CARGO – BOUNCE

עם ריצפת הפלטפורמה והן עם הדפנות עץ שסביב. גם בבדיקה זו התקנים הרלוונטיים IEC הם תתי-סעיפים בתקנים להרעדה - .60068-2-55, MIL - STD -810, ASTM D 4169 בדיקת טמפרטורה – גובה TEMPERATURE & ALTITUDE - נועדה לוודא בדיקת טמפרטורה וגובה הישרדות של המוצר במצב של אחסון בתא ) בשינוע אווירי ארוך טווח. cargo מטען ( הבדיקה נעשית בתא משולב - הן וואקום . (שזה ft 40,000 שמדמה רום טיסה - נניח ) והן טמפרטורה קרה בחוץ meter 12,000 תא המטען אינו cargo - (במטוס 60̊c של מדוחס ומחומם כמו בתא נוסעים יתכן -) שילוב כזה בטיסה 54̊c שיש קור 'רק' של יכול להשפיע על מרכיבים בתוך המוצר (למרות שהמוצר במארז סטטי ואינו עובד) - למשל סוללות גיבוי מסוג ליתיום - 45̊c נוטות לקפוא בקור שמתחת ל- והן מושבתות לחלוטין ולא מתאוששות בטמפרטורה חיובית. כמו כן, מארזים אטומים וסטריליים של ציוד רפואי כגון מארזי צינטור יכולים להיפתח בגלל הפרשי הלחצים ואז המוצר יגיע לייעדו 'פתוח' במקצת - זה מבחינת משתמש הקצה מוצר רפואי פסול מחשש חוסר סטריליזציה. בדיקה זו מאמתת בדיקת העמסה אנכית - את תכנון האריזה למצב בו השינוע והאחסון נעשה במצב של מנח מארזים ארגזים 5-6 'בשכבות'. כלומר יש ערמה של אחד על השני - כאשר המארז התחתון סובל את משקל כל המארזים שמעליו והמארז התחתון אינו צריך לקרוס בהעמסה האנכית והסטטית לאורך זמן. (העומס בדפנות האנכיים). בדיקת העמסה אנכית STACKING TEST

התדרים הינם תלות של אופיין השינוע. שינוע על כביש - מאופיין בפרופיל RANDOM VIBRATION הרעדה של (ההרעדה אשר 'רצה' בתחום תדרים) שינוע אווירי - (במטוס או במסוק) " SINE - on - RANDOM" מאופיין בהרעדה - הרעדה משולבת במאמץ. )sine - noise ( שינוע ימי - מאופיין בפרופיל הרעדה סינוסי. תחום התדר נמוך ביותר - וגם . Salt Spray מומלץ לעשות בדיקת מוצר ב: ישנם תקנים שונים העוסקים בהרעדה ASTM D 4169-01 : בזמן שינוע לדוגמא המגדיר אופייני )American Standard ( לפי ISO 13355-2003 שינוע שונים. תקן The בתדר נמוך ותקן Random vibration לפי MIL - STD -810- G and GAM - EG 13 Sine - on - Random - בדיקה זו מאמתת בדיקת הלמים מכניים את תכנון האריזה הן במעטפת החיצונית והן במיגון הפנימי. הלמים מכניים הם תוצר של מסלול השינוע. לעיתים הבדיקה נעשית על אריזה בודדת, או על אריזת האחדה (אריזה גדולה המכילה בתוכה אריזות קטנות) או ברמה של משטח העמסה - הכוונה לשינוע מאסיבי – בו קבוצת ארגזים קשורה על משטח עץ בדיקת הלמים מכניים MECHANICAL SHOCKS

הלם בצורה של 'חצי סינוס'

הלם בצורת של 'שן-משור'

«

«

New-Tech Magazine l 58