FFP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

PRÉSENTATION DU GROUPE

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Louis Dreyfus Armateurs La protection de l’environnement est un enjeu majeur pour Louis Dreyfus Armateurs (LDA). Les risques environnementaux en mer (pollution par les hydrocarbures, les matières toxiques, les ordures, pollution de l’air) et les mesures de prévention réglementaires applicables aux navires sont détaillés dans la convention MARPOL. LDA se conforme strictement à cette convention internationale traitant de la prévention de la pollution du milieu marin et a développé des mesures d’urgence pour chacun de ces risques. La Compagnie est également signataire de la Charte Bleue. Cette charte engage les armateurs français à inscrire leurs actions en faveur de la protection de l’environnement et du milieu marin et à assurer la sécurité et le bien-être des équipages à bord. Éthique des affaires Un code de conduite est en cours de finalisation (prévu au premier semestre 2018). Il s’agit d’adapter les dispositions de la loi Sapin II à l’environnement industriel de LDA ainsi qu’aux pratiques du shipping. Les dernières discussions sont en cours avec l’ADIT (Agence pour la Diffusion de l’Information Technologique) et avec l’AFA (Agence Française Anti-corruption). FAITS MARQUANTS 2017

Audits internes En dehors des navires qui ont tous fait l’objet d’un audit externe (au sens de l’ISM – effectué par l’État du Pavillon ou par l’État du Port pendant une escale) ou interne par le service QHSE (Qualité, Hygiène Santé/sécurité, Environnement), certains services du siège suivants ont été audités (un audit minimum pour chacun tous les deux ans) : O Constructions Neuves ; O Service Équipage ; O Service Technique (maintenance navires) ; O Service informatique ; O Service RH ; O Moyens Généraux ; O QHSE (audité par le Bureau Veritas et les Affaires Maritimes). Taux d’accidents en 2017

Taux de fréquence des accidents : 3,84 (3,28 en 2016) Taux de gravité des accidents : 1,44 (0,47 en 2016)

L’augmentation notable du taux de fréquence au cours de l’exercice est due à une évolution négative sur un navire roulier. Ce navire a fait l’objet d’un audit renforcé et de procédures de contrôle régulières afin de revenir à des taux d’incidents plus faibles. Concentrés sur le début de l’année 2017, les incidents sur ce navire ont commencé à se réduire dès la fin du second trimestre.

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DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017