Digi catalog F

20 21

RQHL06 RÉGLO PHARES DIGITALE TÜV + LASER

38

MM 450

MM 1800

MM 650

Testeur analogique de phares avec panneau de contrôle réglable (pour un contrôle complet et une analyse de la déviation verticale et horizontale). La colonne en aluminium est équipée d'un système d'équilibrage par contrepoids. L'opérateur peut bouger la boîte avec une précision de positionnement parfaite, avec un objectif de 230 mm et 3 roues réglables en hauteur pour obtenir un nivellement parfait au niveau du sol. Aucun rail fixe n'est nécessaire, conformément aux directives MOT. Si le sol est plat, il n'est pas néces saire de la placer sur des rails. L'appareil est doté d'un oeil rond qui vous permet de le mettre à niveau en réglant les roues. Pointeur laser : Il y a un pointeur laser intégré dans le système et à ce moment là vous réglez la haut par rapport au centre de la lampe. Hella a un pointeur laser séparé que vous pouvez rapidement perdre. Le nôtre est intégré. Le pointeur laser brille directement à travers la lentille vers la voiture. Vous devez le régler sur le centre de l'ampoule du phare. La lampe doit être éteinte. Lorsque vous avez fait cela, vous avez réglé la hauteur de manière à ce qu'il soit exactement au centre du phare. Pont laser : Sur le haut du poteau se trouve un pont laser (miroir), ce qui donne une ligne large sur toute la largeur de la voiture, que vous pouvez ajuster à l'aide d'une vis qui se trouve dessus. Une clé Allen. Et ensuite vous l'ajustez pour qu'il soit juste sur les deux points de la voiture. Puis il fait une ligne horizontal sur la voiture. L'appareil est donc complètement réglé. Luxmètre intégré : Il y a un luxmètre digital qui mesure la luminosité de la lampe. Et l'indique sur l'écran. Avec cela vous pouvez tester si le réflecteur est encore bon en le comparant avec la valeur spécifiée. Hella et Weber n'ont pas cela non plus. Souvent la lampe devient terne à cause de la chaleur. Cela vous permet d emesurer les valeurs pour savoir si elles sont toujours conformes. Si ce n'est pas le cas, le voiture ne sera pas validée. Calibrage pendant la dé monstration : le cofre et la banquette arrière doivent être vides, aucun poids dans la voiture et l'éclairage doit être éteint pendant la mesure. (avec allumage automatique sur off). Ensuite vous devez mesurer l'avant et l'arrière avec le pointeur laser et le mètre pour vérifier si la voiture est droite devant le dispositif de phares. Si elle n'est pas droite et en arrière, vous devez corriger la différence avec le bouton à l'arrière. Cela vous permet de faire pivoter la fenêtre d'image de haut en bas. Vous pouvez donc traiter la différence.

Boîtier en polycarbonate et colonne en aluminium pour un produit léger, stable et robuste. Panneau de contrôle réglable et système d'équilibrage par contrepoids. Pointeur laser intégré pour une utilisa tion facile.

SAM.EU