KuskeKrikkerOgKøretøjer_1478-1953

kærrer ruller de frem mod Gravene, kørt af unge Krigere, der bliver teglrøde som Azteker under Solens Brand. Paa Aflægningspladsen tippes den blaasorte Vælling over ved en sindrig Mekanisme, som Hvidbjørn vilde have misundt sine Sønner. Ogsaa naar vi kaster Blikket ud over den hjemlige Synsrand ser vi Slufferne igang, trukket af Hund eller Hest, eller af den taalmodige Oxe. Og deres Arbejds­ felt har været det bredest tænkelige. Det har strakt sig fra de nordamerikanske Prærier til Indiens Rismarker, ja helt ud til de støvede Veje i Kinas Løss. En Rejse gennem Asien er endnu idag en lærerig Ansku­ elsesundervisning i Vognens Historie. Side om Side med den gamle Sluffe, der slæber Inderens Plov til Markarbej­ det, møder vi Kærrernes to Grundtyper - Een- og To­ spandskærren - og her i Orienten, mener de Kyndige, kan vi hente Svaret paa hvordan den almindelige Vogn blev til, - Ordet som Begrebet taget i helt moderne Betydning. Et assyrisk Relief fremstiller hvordan de Gamle bragte Kong Assur-nåsir-pals Obelisk paa Plads, et Arbejde, der af sine Udøvere krævede de samme Egenskaber som dem, Avesta-Digtningen tillægger Helten: Denne voldsomme Kraftreserve, uddraget af Heste, Ka­ meler, Tyre, Bjærge og Floder er paa det ærværdige Relief blevet erstattet eller dog understøttet ved Vognens Meka­ nik. Det er den, som interesserer os særligt i Billedet, fordi den ikke lader os i Tvivl om, at Problemet, fuld Udnyttelse af Vognen og især dens Lasteævne, havde fundet sin Løs­ 11 Styrke som a f Heste ti, K ra ft som a f Kameler ti, Styrke som a f Tyre ti, Styrke som a f Bjærge ti, K ra ft a f dybe Floder t i . . .