Facility Management and Services 010

FACILITY Services

MODELOS DE CONTRATACIÓN

Se puede entrar a valorar si esto se hace de una forma idónea o no, pero esto dependerá del baremo con el que se mida. Todo es siempre mejo- rable, pero depende de los recursos de que se disponga y de si compen- sa el dedicarlos a que la actividad de soporte se lleve a cabo de una for- ma que podríamos llamar ejemplar. El tener identificadas las necesida- des de cada tipo de cliente de la em- presa, plasmadas en un nivel de ser- vicio y ofrecidas a través de un menú online al que todo puedan acceder; el que se cumplan unos tiempos de respuesta y solución ante las solici- tudes o las incidencias y se evalúe de forma instantánea en función de su cumplimiento; el poder acceder de forma remota a toda la información que se genera y que esté centraliza- da y actualizada de forma automática a través de una herramienta IWMS; el conocer qué se ha hecho o qué no de unas tareas solicitadas de mante- nimiento, y cómo eso junto a otros parámetros puede afectar el ciclo de un activo, y que permita estimar su vida óptima y modificar así los planes de inversión; el saber a cada instan- te y de forma remota cuántos me- tros de un espacio hay ocupados y cuantos libres y el coste que supo- ne su operación, así como su impu- tación precisa y mensual a cada de- partamento o usuario; el conocer en tiempo real los consumos de ener- gía de cada zona, o el saber de for- ma exacta la toneladas de CO 2 pro- ducidas por la actividad, o si se ha so- brepasado un día el consumo de pa- pel o agua estimado; todo esto en su conjunto se puede decir que es la ex- celencia, y hay empresas que lo tie- nen, pero sólo algunas. Éstas han de- dicado un esfuerzo en tenerlo por- que les compensa hacerlo así. Todos podríamos tener el coche mantenido como lo hace un equipo de formu- la 1, y dotarlo de un sistema de tele- metría que le permita conocer miles

de parámetros cada centésima de se- gundo, pero puedo aseguraros que no compensaría, porque ellos se gas- tan cientos de veces más en esas ta- reas de lo que pueden valer nuestros coches, pero lo importante es que con su actividad ingresan muchas ve- ces lo que se gastan, siempre que ga- nen, y por eso lo necesitan. Se pueden mejorar muchos aspec- tos, sobre la forma en que se da so- porte a las empresas, pero todo de- penderá de si compensa y cuánto. Un taxista o un profesional del transpor- te, aunque no tenga esa telemetría ni le cambien las 4 ruedas en segun- dos, seguro que hace un mejor man- tenimiento que nosotros de su coche, pero eso es porque le compensa, ya que el impacto para él de estar sin ve- hículo es superior que para otros. Los modelos de FM o de soporte deben estar dimensionados en fun- ción de lo que se quiera conseguir, pero también midiendo y sopesando a que coste. El aumentar el control o

la calidad de la información disponible son elementos que sin duda mejoran los modelos, pero se necesita de la dedicación de recursos y, sobre todo, el mantenerlos en el tiempo. De nada sirve definir un modelo más o menos avanzado, si luego, en cuanto aprietan un poco, se le quitan los recursos que tenía asociados, y se acaba haciendo las cosas como antes. Todas las em- presas tienen un modelo de apoyo o soporte que estará entre un modelo tradicional y uno más o menos avan- zado de FM. El evolucionar hacia algo más profesional debe hacerse siendo consciente de lo que se quiere conse- guir y evaluando si va a compensar en función de lo que cueste. Para esto las empresas deben saber de dónde parten, ya que si no se convierte en un salto al vacío, con todos los ries- gos que eso implica. Un mejor mode- lo de FM va a ayudar, pero hay que sa- ber encontrar el equilibrio entre cos- te y beneficio, pues no hay dos em- presas iguales.

Los modelos de FM o de soporte deben estar dimensionados en función de lo que se quiera conseguir, pero también midiendo y sopesando a que coste

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