ניו-טק מגזין | אוקטובר 2018

3D מוסף מיוחד

swing ליד Saddle + Swing arm הרכבה של ה :2 תמונה « IDAR המותקנת על מנוע בדיקה מסוג arm

מדידת הדיוקים בחלק המודפס :1 תמונה

«

.) swing arm החלק הבאים במגע עם הנדנד ( החריצים מאפשרים לרכיב לעמוד במאמצים של המנוע והעיבוד של הפיצ'רים הללו הוא קריטי ומאפשר שטח מגע חלק ומדוייק שלא ניתן להגיע אליו בהדפסה בלבד. לצורך כך היה צורך לעבות את האיזורים הרלוונטים כדי לקחת בחשבון את האיבודים בתהליך. התוכנה איפשרה לעבות Studio System + של מערכת ה סלקטיבית את האיזורים הנדרשים בצורה קלה ופשוט, תוך שהיא מאפשרת הדפסה של פנימי. lattice מרב החלק במבנה שינוי נוסף שבוצע הוא שינוי של פרופיל הקדחים האופקיים מפרופיל עגול לפרופיל טיפה. שינוי זה בוצע על מנת להימנע מהדפסת תומכות בתוך הקדחים של החלק. ביצעה מס' תהליכי עיבוד LUMENIUM חברת , ישירות על wire EDM משלים שכללו עב"ש ו החלקיםשהודפסו ללא צורך בטיפוליםתרמיים

בנוסף מעבר החום בחלקים המודפסים בצורה זו נמוך משמעותית כתוצאה מהאויר הכלוא LUMENIUM בהם. היכולת הנ"ל אפשרה ל להוריד משקל משמעותית ועדיין לשמור על חוזק פונקציונלי באמצעות שימוש בפלדה כחלק מהפיתרון שלהם.

של חלקים מורכבים דורש מעברים מורכבים שלבי עבודה שונים. 80 וכולל לפעמים יותר מ כל שלב דורש תכנות מחדש, לרוב נדרשות החלפות של ג'יגים ייעודים, וכמובן מיקום מחדש של החלק, כאשר כל הנ"ל מבוצע ידנית ע"י טכנאי. כל תהליך כזה יכול לקחת מס' שבועות, ואם זה לא מספיק - חלק מהחלקים המיוצרים נשלחים לתהליכים משלימים בחוץ מה שיכול לקחת שבועיים שלושה נוספים. הנותריםמיוצרים ע"י קבלן חיצוני כאשר 5% ה שבועות. זמני 3 זמן האספקה הממוצע עומד על האספקה הארוכים הללו משפיעים משמעותית על היכולת לבצע איטרציות בשלבי הפיתוח מה שמשפיע ישירות על ביצועי המוצר הסופי. בנוסף לזמני אספקה/ייצור ארוכים, ייצור בטכנולוגיות מסורתיות נותן מענה מוגבל לנושא הפחתת משקל. בכל הקשור לתפקודי מנוע, משקל הוא פקטור כבד (תרתי משמע). במשקל המנוע יכולה 50% הפחתה של ואת האנרגיה RPM תיאורטית להכפיל את ה המיוצרת. הדרך להפחית משקל בשימוש בטכנולוגיות מסורתיות הינה ע"י שימוש בחומר קל יחסית דוגמת אלומיניום. במידה ולא ניתן לשנות את חומר הגלם יש צורך לשנות את הגאומטריה של החלק, מה שמעלה את המורכבות, רמת הסיכון (נקודות חלשות במבנה) והעלויות של הפרוייקט. בורסיות ניסו לעבוד עם IDAR הראשונות של מנוע ה אלומיניום אבל ההתפשטות התרמית היתה גדולה מדי ולא ניתן היה להסיק מסקנות משל 68% (קבוע ההתפשטות של פלדה נמוך ב אלומיניום). מדפיסה חלקים Studio System + מערכת ה פנימי הניתן להתאמה ע"י lattice עם מבנה המתכנן וע"י כך להשיג יחס חוזק/משקל רצוי. יש כאן חסכון משמעותי במשקל

יש כאן מספרים ושורות תחתונות

חלקים המשמשים כחלק 3 בחנה LUMENIUM . החלקים עברו IDAR מתת הרכבה של מנוע ה שינויים מינורים על מנת להתאימם לשיטת . בכל Studio System + ההדפסה במערכת ה שלושת החלקים המערכת הוכחה כמהירה וזולה יותר מאשר האופציה המסורתית. לצורך . Saddle Carrier ההשוואה אנחנו נבחן את ה LUMENIUM כעיבוד משלים בחלק זה, חברת משבבת חריצים בפאה העליונה והתחתונה של

CNC בהדפסה אל מול Saddle Carrier השוואת נתוני ה טבלה: «

New-Tech Magazine l 64