New-Tech Military Magazine | Q2 2020

רמז לבאות

אמיר בר-שלום

כ

שמייצר המטוס, בחיל האוויר האמריקני טוענים כי הוא צפוי להיות נמוך יותר ממטוס . סטיב B -2 , ודומה או נמוך מזה של ה B -1 B ה , טוען AVIATIUON WEEK טרימבל, כתב ה B -21 כי מהנתונים הללו ניתן להסיק שה יצויד במנועים תת קוליים ללא מבער אחורי. התמונות הללו מפורסמות בעיצומו של ויכוח גדול בארצות הברית לגבי מספר המפציצים , B -21 שהיא צריכה להחזיק עד להגעתו של ה לקראת המחצית השנייה של העשור הנוכחי. הגנרל בדימוס ג'ון מייקל לו, שעמד בראש מערך ההפצצה של חיל האוויר האמריקני - , טוען כי חיל האוויר Air Combat Command האמריקני הגיעה למצב מסוכן מבחינת מספר המפציצים. במאמר דעה נוקב שפרסם AVIATIUON WEEK הגנרל לו בשבועון הוא כותב: "מעולם לא היו לחיל האוויר האמריקני כל כך מעט מטוסי הפצצה. אפילו לא אחרי מלחמת העולם השנייה. התקציב לשנה הקרובה אינו מביא בשורה בהקשר הזה. המשימות שמוטלות כיום על חיל האוויר האמריקני רק הולך ומתרבות. צריך גם לזכור שהן מורכבות יותר מבעבר. לכן, מי שחושב שאפשר לעשות יותר בפחות במצב הזה, טועה". לטענתו התבססות על כ

יותר את חתימת מכ"מ שלו. ההערכה היא . B -2 יהיה שני שליש מה B -21 כי גודלו של ה מסקנה נוספת שאליה הגיעו מומחים היא כי , B -2 ל B -21 למרות הדמיון החיצוני בין ה מיועד לפעול בגובה רב. ההערכה B -21 ה הזו מתבססת על פרסומים שונים של חיל האוויר האמריקני בשנה האחרונה. השבועון שעקב אחרי הפרויקט AVIATIUON WEEK גילה כי חיל האוויר האמריקני פרסם במסמך גלוי כי התכנון הוא לטיסה בגובה רב בלבד. ההצהרה הזו ניתנה כאשר חיל האוויר נשאל על כך על ידי המשרד להגנת הסביבה בהקשר ההשפעות האקולוגיות שיכולות להיות למטוס. חיזוק למסקנה הזו ניתן בניתוח כנף המטוס, כפי שהיא נראית W בצילומים האחרונים שפורסמו. מבנה ה B -2 של הכנף דומה לתכנון הראשוני של ה שתוכנן בתחילת דרכו לפעול בגובה רב, . אלא שדרישות B -1 B ו B -52 מעל מטוסי ה מבצעיות שהציב חיל האוויר האמריקני בשלב המאוחר של הפרויקט, אילצו את היצרנית נורתרופ גרומן, לשוב לשולחן השרטוט ולהתאים את מבנה הכנף לטיסה מבצעית בגובה נמוך. זו הסיבה שתצורת משוננת. באשר לרמת הרעש B -2 הכנף של ה

בר כמה שנים שבארצות הברית מתנהל "מצוד" אחרי

, המפציץ B -21 מידע או תמונות של ה האסטרטגי הסודי שבונה נורתרופ גרומן לחיל האוויר האמריקני. בחודש פברואר האחרון שוחררו לתקשורת האמריקנית, שלוש תמונות מעובדות של המטוס, כל אחת מהן בבסיס אחר של חיל האוויר DYESS במיסורי, WHITEMAN האמריקני: בדרום דקוטה. ELLSWORTH בטקסס ו הוא הבסיס הראשון שאמור ELLSWORTH לקלוט את המטוס החדש בעוד חמש שנים. שני הבסיסים האחרים יקלטו את המטוס WHITEMAN עד לסוף העשור, כאשר בסיס במיסורי ישמש למתקן התחזוקה המרכזי שלו. פרסום הצילומים עורר כצפוי גל ספקולציות. מיד צצו ניתוחים לגבי צורתו, , כל B -21 גודלו וביצועיו העתידיים של ה אלה נתקלו בשתיקה רועמת מצד חיל האוויר האמריקני. , קובעים B -21 מהזווית שבה נראה ה , אלא B -2 המומחים כי הוא דומה מאד ל שהאף שלו הרבה פחות גדול ובולט. אחת הפרשנויות לכך היא הקטנה משמעותית של שטח הפנים של המטוס במטרה להקטין עוד

New-Tech Military Magazine l 38