292640994

17 Kommissionen finder her Anledning til at bemærke, al medens Opgaven altsaa giver Konkurrenterne Tilladelse til indenfor den nævnte Grændse at forlægge Jernbanelinien modVest for derved at indvinde fornødent Frihavnsareal, maa det formentlig anses for givet, at Jernbanekommissionens Forslag ikke væsentlig æn­ dres med Hensyn til den projekterede Station ved Østerbro og Dampfærgeanlæget, hvis Beliggenhed og Indretning er fremgaaet som Resultat af mangeaarige Overveielser og omfattende For- arbeider. 3°. Den nordlige Del a f Anlæget med det alt der existe- rende Bassin udlægges som Frihavn for den store Industri og Handelen med grovere Varer, saaledes at der blandt Andet paa Terrainet levnes Plads til større industrielle Anlæg, som Indu­ stridrivende dér maatte ønske at foretage. Ved Bassinets nordre Bolværk forbeholdes dog foreløbig den lokale Trafik fornøden Bolværksplads med Landareal og fri landværts Forbindelse med Byen. 4°. Den sydlige Del af Anlæget udlægges som den egent­ lige merkantile Frihavn med Plads til Bygninger for de Indu­ strier, der i Toldterritoriet drives i Frilagerne. 5°. Paa Frihavnsterrainet foretages de fornødne Landdan­ nelser og Anlæg af Bassiner saa langt ind imod Citadellet som mulig; eventuelt ogsaa en Dampfærgehavn. Idet Programmet altsaa som almindelig Plan for Anlæget kræver en industriel Frihavn mod Nord (Punkt 3), en merkantil Frihavn mod Syd (Punkt 4) og endelig et eventuelt Dampfærge- anlæg (Punkt 5), opstilles tillige den Fordring, at den merkantile Frihavn lægges saa nær ved Citadellet som mulig, og da Pro­ grammet tillader at gaa til Kastelspynten, bør Anlæget føres saa nær ind til dette Punkt, som gjørligt er, uden at gribe forstyrrende ind i det, der udfordres for en naturlig og smuk Afslutning af Langelinie. 6°. Frihavnsterrainet forsynes med de fornødne Sporanlæg og bringes ved Spor i Forbindelse med Toldboden og Jernbanen. 2