292640994

19 Frihavnen gjøres saa god og bekvem som mulig, og der maa altsaa lægges den største Vægt paa, at den 1°. bliver fuldkommen rolig, 2°. bliver bekvem at beseile og 3°. kommer saa nær som mulig ind til den ældre By, sam­ tidig med at Langelinie mod Nord afsluttes paa en smuk Maade, samt at Havnen erholder gode Vei- og Sporforbindelser. Med Hensyn til disse Fordringer skal Kommissionen be­ mærke følgende: ad 1°. Roligheden i Bassinerne. Den svage Side ved Par­ tiet mellem Kastelspynten og Kalkbrænderiet er sammes udsatte Beliggenhed mod Nord til Øst, og Kommissionen ser ikke rettere, end at det "maa blive nødvendigt at skaffe Dækning mod disse Vindretninger, hvad der vil kunne opnaas forholdsvis uden stor Bekostning ved at anlægge dækkende Værker — o : Bølge­ brydere — til begge Sider af Trekroner. Inderrheden bliver derved til Havn, og først da bliver det muligt frit og uafhængigt at træffe sine Dispositioner, saaledes at de forskjellige Anlæg kunne indrettes efter deres særlige Øiemed. Kommissionen tillader sig derfor at udtale, at Spørgs­ maalet formentlig kun kan løses paa en tilfredsstillende Maade ved Anlæg af de ovennævnte Bølgebrydere paa begge Sider af Trekroner. ad 2°. Beseilingen. Da Løbet gjennem Rheden ligger i om­ trentlig Retning Nord-Syd, og Jernbanen gaar i en dermed omtrent parallel Retning, synes det givet, at Frihavnen, der kommer til at ligge imellem disse to Færdselsveie, saavidt mulig maa udvikle sig i samme Retning, det vil sige, faa sine Anlægssteder og Spor­ forbindelser i omtrentlig Retning Nord-Syd, saaledes at Skibene kunne lægge til Bolværk i Seilretningen. Dette vil kunne op­ naas, naar der fra Kastelspynten føres en Mole tilstrækkelig ud fra Land, nærmende sig Seilløbet, som Begrændsning for et Bassin 2 *