292640994

34 til de ovenfor nævnte sekundære Anlæg mere eller mindre vil- kaarligt ansatte Beløb for derved at komme til den Sum, som maatte paaregnes at ville medgaa til de egentlige Havnearbeider. Det er dette, som er sket i den ovenstaaende Sammen­ stilling, i hvilken Anlægsudgifterne ere delte i fem Grupper, nemlig: 1) Selve Havneanlæget, 2) Kaiskure og Pakhuse, 3) Andre Bygninger, 4) Mekaniske Hjælpemidler og elektrisk Belysning, samt 5) Anlæg ved Langelinie udenfor Frihavnen. Det vil da af Overslagene ses, at selve Havneanlæget — altsaa Fremstillingen af Bassiner og Havnepladse, disses Indfat­ ningsværker samt de nødvendige Spor- og Veianlæg og Indret­ ninger til Dampfærgetrafikken — kun varierer fra c. 5 1/2 til 7*/2 Million Kroner, hvilken Variation oven i Kjøbet tildels beroer paa Forskelligheden af de benyttede Bolværkskonstruktioner og i de benyttede Enhedspriser, hvorimod Anlægssummerne for Projekterne, som ovenfor paavist, variere mellem 772 og 17 Millioner Kroner. De opnaaede Resultater i Henseende til Bolværkslængde m. m. vise ikke heller store Forskjelligheder, og naar et enkelt Projekt (269) i saa Henseende danner en Undtagelse fra Reglen ved en forholdsvis stor Bolværkslængde, er dette kun opnaaet ved at indskrænke Vandarealerne saa meget, at Fordelen i Virkeligheden bliver illusorisk. Kommissionen har ikke troet at burde indlade sig paa en særlig Undersøgelse af de i de forskjellige Projekter fremsatte Forslag til Skure, Pakhuse, Frilagerbygninger m. m.; der findes i flere Projekter meget, som paa et senere Trin af Sagen vil kunne faa sin store Betydning, men hvorom den nu, saalænge man ikke véd, i hvilken Retning Trafikken vil udvikle sig, ikke vil fælde nogen Dom. Det tilføjes, at der kun ved enkelte af Projekterne er op­ taget nogen Sum til Erstatning for Grunderhvervelse.