KøbenhavnsVarmeværker_1925-1950

Kanalprofil med enkeltisolering og færdigstøb te skjold.

Største delen af de i tidens løb anlagte jordledninger er som nævnt ud fø rt med det kasseformede betonprofil. U nder og efter krigen, da det var nødvendigt at spare på arm eringsjernet, blev bund og sider udført uden armering, men dette må betragtes som en nødhjæ lp, og efter at jernet igen er frit, vil der atter blive anvendt arm ering. Kasseprofilet h ar den fordel, at det forholdsvis let k an armeres, så det kan bære frit over en strækning, f.eks. hvor bundforholdene er dårlige og man derfor enten pilote­ rer eller støber specielle bærepiller, eller hvor man kan forudse større opgravninger under varmeledningen, f.eks. ved spidse krydsninger med andre dybere liggende led­ ninger. H vor forholdene h ar g jo rt det nødvendigt eller ønskeligt, er der ud fø rt ledninger af anden konstruk tion , f.eks. er en strækning a f vandledningerne p å Vesterbro lagt direkte i jo rd en uden kanal, idet isoleringen er beskyttet ved klæbet asfaltpap og m amm uthhud. M åden er anvendelig i tø r jo rd under tæ t gadebelægning, men led­ ningerne lider nem t overlast ved opgravning for andre ledninger. P å steder, hvor pladsforholdene ikke tillader kanaler, er ledningerne i en del tilfælde anb rag t i bøsningsrør, enten stålrør eller etern itrø r a f så stor dimension, at der er plads til isoleringen i dem ; denne metode muliggør meget hurtig lægning, idet led­ ningerne kan gøres færdige i forholdsvis lange sektioner, 10-20 m efter størrelsen, med isolering og bøsningsrør, så de i løbet a f nogle tim er kan anbringes på plads, n år opgravningen er foretaget, og tilfyldning kan ske straks efter. P å denne måde er forholdene klaret en del steder med stæ rk trafik, hvor den sædvanlige metode ville være for generende. En krydsning a f Strøget, der med alm indelig kanal ville tage m indst 3 uger å 1 måned at udføre, er det på denne m åde lykkedes at udføre p å 1 nat. Der er også i enkelte tilfælde anvendt kanal a f sammensvejste U -jern eller spunsjern. M etoden egner sig im idlertid kun ved gadekrydsninger og lignende ko rte stræk­ ninger, da vanskelighederne og bekostningen ved trykprøve og samling a f de enkelte sektioner, såfrem t m an ville anvende fremgangsmåden på længere strækninger, bli­ ver for store, og anvendelsen a f bøsningsrør i stedet for kanal vil endvidere medføre, at eventuelle reparation er bliver vanskeligere og dyrere. Ekspansionskam rene for dampledninger h ar hele tiden været et vanskeligt punk t. Dels er det i mange tilfælde vanskeligt at skaffe den fornødne plads til disse, og dels har de i tidens løb medført adskillige dyre og vanskelige reparationer. 48

Ekspansi­ onskamre