RE/MAX ONE London, Brochure

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“Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele.” Seneca

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Vivi un’esperienza unica su

La tua crociera Above the Crowd! L O N D O N One

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RE/MAX Italia è lieta di darvi un caloroso benvenuto a bordo di “RE/MAX ONE, London”. Quando si naviga la prima volta a vela le sensazioni che si provano sono contrastanti. Si entra in un mondo completamente diverso da quello in cui viviamo tutti i giorni, il tempo sembra dilatarsi, il rumore meccanico che siamo abituati ad associare alla propulsione scompare, eppure la barca si muove. Eccome se si muove. Cavalca le onde, si inclina, a volte sbanda, ma non avete nulla da temere. Superati i timori iniziali scoprirete quanto sia rilassante navigare a vela e vi godrete una delle esperienze più suggestive della vostra vita. Su RE/MAX ONE, London siete in mani sicure. Ci avvaliamo del nostro Skipper, un professionista esperto ed affidabile che per questa vacanza sarà il vostro Capitano “lupo di mare”. Sappiamo di offrirvi un eccellente Comandante, un compagno di avventura straordinario per una crociera indimenticabile. Vogliamo che vi godiate appieno questo momento meraviglioso, siete ospiti di RE/MAX ONE, London!

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Un hotel a 5 stelle sul mare…

Per alcuni la barca a vela è l’essenza dell’andar per mare, un mezzo che permette più di ogni altro di vivere a stretto contatto con la natura, con il mare e con il vento. Ma è così semplice una vacanza in barca a vela? Su RE/MAX ONE, London lo è sicuramente! Non dovete temere, vivrete un’esperienza unica che coniuga il fascino della navigazione con tutte le comodità di quello che potremmo definire un hotel a 5 stelle sul mare. RE/MAX ONE, London, con i suoi diciannove metri , è un’imponente e agile barca a vela: ammiraglia del cantiere tedesco, accogliente ed elegante, non tradisce le promesse di solidità e prestazioni. Con soluzioni tecnologiche avanzate, è pronta ad offrirvi tutti i confort di un soggiorno esclusivo.

comodi ed accoglienti, nei quali vi troverete subito a vostro agio.

Un suggestivo salone con tavolo da carteggio e divano a da 6 posti, un ampio tavolo da pranzo con comode poltrone, TV 32 pollici con abbonamento Sky (gratuito), una consolle con lettore Dvd Blu Ray e un’attrezzata cucina, in cui non mancano lavastoviglie, comodo piano lavoro, microonde, frigo, freezer, lavatrice e cantinetta dei vini: saranno molte le occasioni per brindare di fronte ad un magnifico tramonto. Una meravigliosa cabina armatoriale di prua, dotata di letto matrimoniale, bagno con doccia separata e toilette privata, due cabine di poppa a sinistra e a dritta, entrambe con letto e bagno con doccia separata e wc elettrico, e per finire una cabina singola con bagno, riservata al comandante.

L’imbarcazione è suddivisa in ambienti

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Qualche utile suggerimento pratico

Cosa mettere in valigia

modello specifico da vela, andranno bene anche sneakers con suola antiscivolo, purché bianca o di colore chiaro, per evitare di lasciare segni sulla barca. Ricordiamoci che in navigazione , soprattutto se si è addetti alle manovre, è buona regola durante le stesse, indossare sempre un paio di scarpe : questo piccolo accorgimento vi eviterà di scivolare e salverà i vostri piedi dalle numerose attrezzature sempre in agguato sulla coperta umida. Per le signore il “tacco 12 è bandito”, niente tacchi in barca! . Se però avete in programma tappe mondane, portatevi pure un paio di tacchi da infilare ai piedi rigorosamente solo una volta scese a terra. Tenendo presente che l’esposizione al sole in mare è maggiore di circa il 30% rispetto alla spiaggia, per proteggersi dal sole sono indispensabili un cappellino, degli occhiali da sole a lente scura ed una buona crema solare. Non dimentichiamoci un telo da mare, un asciugamano o accappatoio ed una buona crema idratante per sentirsi meglio dopo la doccia. Ricordatevi inoltre di inserire all’interno del proprio borsone, medicinali generici e personali. Una cassetta del primo pronto soccorso è comunque presente a bordo. Per un po’ di relax potrebbero farvi comodo libri e musica, e ovviamente gli strumenti necessari per ascoltarla: cavetto aux per i-phone e i-pod, pile e caricabatteria per il telefonino.

Biancheria da letto e cuscini, teli mare e asciugamani sono a disposizione degli ospiti. Per una crociera inbarca a vela è indispensabile seguire alcuni consigli utili per affrontare al meglio la propria vacanza. Niente trolley , ci raccomandiamo vivamente! Partendo dall’attrezzatura è consigliabile portare oggetti e capi di abbigliamento all’interno di una borsa morbida e non rigida , in modo tale da poterla riporre e spostare con più facilità. L’ideale per affrontare una vacanza in barca a vela è l’ abbigliamento sportivo, comodo e confortevole che vi permetta di rimanere a vostro agio in ogni momento della giornata. D’estate, un costume, pantaloncini corti e maglietta sono tutto ciò che vi serve per affrontareunanavigazione inunabellagiornata di sole. Non dimentichiamoci però, che anche in estate la sera può essere fresca e umida per cui non lasciamo a casa una bella felpa (o un pile leggero), pantaloni della tuta comodi ed un giubbino impermeabile, antivento, anche leggero per proteggersi dal vento. In caso di maltempo o di temperature un po’ più fresche è consigliabile anche un k-way e un foulard per proteggere collo e gola. Solitamente in barca si sta scalzi . E’ sempre buona norma, comunque, avere due paia di scarpe inmododa tenerneunoesclusivamente per la barca. Non è necessario acquistare un

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Utilizzo dei bagni

La cambusa, ovvero la dispensa di viveri e bevande, è a carico degli ospiti , che possono fare rifornimento prima della partenza anche in un supermercato a poche centinaia di metri dal marina. Per quanto riguarda la spesa da fare, frutta e verdure non devono mai mancare a bordo. Lo stesso vale per il riso, ottimo per le insalate, e il tonno, sempre utile. Non dimenticate le acciughe sotto sale: sono una salvezza in caso di mal di mare. Infine la pasta, perché anche in barca non ci si può rinunciare. Da bere, tutto è consentito, oltre all’acqua naturalmente; le soddisfazioni che può dare un bicchiere di Vermentino freddo, gustato al tramonto in una baia deserta, sono difficili da raccontare. limitate e, lontano dai porti, è bene farne un uso parsimonioso. Fattore elettricità: nonostante in barca ci sia un generatore e un inverter, a meno di non essere in porto , l’energia a disposizione è bene utilizzarla con parsimonia . A bordo sono presenti prese a 220 volts analoghe a quelle di casa che permettono di caricare telefonini ad altre apparecchiature elettriche senza problemi, come phone, piastre per i capelli e simili. Wi-fi: la barca non è dotata di wi-fi e comunque fino a qualche miglio di distanza dalla costa si riesce ad avere avere copertura per i cellulari. La cambusa

Tutte le barche a vela sono dotate di un wc “esteticamente” molto simile a quello che tutti noi conosciamo, ma con un funzionamento moltodiversodaquellodi casa. Inbarca l’acqua viene richiamata ed eliminata per mezzo di una pompa automatica che scarica tutto all’esterno. Le tubazioni che compongono il sistema hanno, per ragioni di sicurezza, un diametromoltopiccolo. Per questomotivo non bisogna assolutamente gettare carta igienica o quant’altro nel wc . Gli ospiti si serviranno di appositi sacchetti di plastica ove mettere la carta che poi saranno gettati in pattumiera. Sarà comunque cura dello skipper illustrarvi il funzionamento del bagni. Inoltre ricordiamoci che per quanto grande, una barca a vela trasporta una quantità limitata di acqua dolce. Questo rappresenta un problema limitato quando si è in porto perché in banchina, è possibile rifornirsi d’acqua, ma diventa un problema se si decide di dormire all’ancora in qualche bella baia e non si ha la possibilità di riempire i serbatoi.

Acqua e luce: risorse preziose

Nonostante la barca sia dotata di un dissalatore, è buona norma non sprecare l’acqua , evitando di tenere aperti i rubinetti più dello stretto necessario, ad esempio durante la doccia o quando ci si lava i denti. In barca l’acqua e l’elettricità sono risorse importanti e

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Porto o rada?

bere succo di limone , fissare un punto all’orizzonte …Una cosa è fondamentale: mai scendere sottocoperta se non strettamente necessario e, se sopraggiunge un certo malessere, delegare qualsiasi spostamento a chi ha un piede marino più consolidato. Evitare di abbuffarsi, di mangiare pesante e di bere troppi superalcolici ; per una colazione a prova di mal di mare preferire i solidi e i salati. Via libera a spuntini frequenti. Rimanere ben coperti perché il freddo scatena il mal di mare. Ai primi sintomi di mal di mare cercare di distogliere l’attenzione dal malessere, fatevi affidare un compito all’aria aperta e concentratevi su quello. Ricordate inoltre che la parte centrale della barca è la più stabile . Se il mal di mare prende il sopravvento, sdraiatevi, tenete gli occhi chiusi e cercate di dormire. In commercio esistono numerosi farmaci per curare le nausee, ma devono essere assunti un paio d’ore prima della navigazione, altrimenti non hanno alcun effetto. Molti di questi possono indurre sonnolenza. Cerotti, Braccialetti, Gomme da masticare e pastiglie sono facilmente reperibili in qualsiasi farmacia.

Per passare la notte ci sono due alternative: comodamente ormeggiati in qualche marina , oppure all’ancora in rada . Inutile dire come la seconda opzione sia quella più affascinante, caldamente consigliata a tutti coloro che desiderano scoprire le bellezze della vela. Non temete, il vostro skipper dormirà con un occhio aperto per tenere tutto sotto controllo, e vigilare su di voi. Per cena, se proprio manca la voglia di cucinare, che sulla RE/MAX ONE London è un’esperienza assolutamente piacevole da provare, in quantoperfettamente attrezzata, si può scegliere qualche baia che abbia a disposizione un ristorante facilmente raggiungibile con il tender. Il vostro capitano saprà darvi utili consigli al riguardo. Non esiste uomo o addirittura lupo di mare che non abbia, almeno una volta in vita sua, sofferto il mal di mare. Si dice che persino Cristoforo Colombo abbia sofferto di mal di mare. Quindi, chiunque abbia un minimo di esperienza in barca sa cosa vuol dire non stare bene e non dobbiamo vergognarci: nessuno a bordo vi prenderà mai in giro per un po’ di mal di mare! Come fare? La tradizione marinara è piena di rimedi casalinghi: mangiare acciughe salate , Mal di mare... Che fare?

Buon vento!

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Check-in e check-out

Le regole della barca

Itinerario turistico

Le date di partenza e arrivo vi verranno confermate al momento della prenotazione e il check-in è bene effettuarlo nel primo pomeriggio del giorno precedente la partenza per avere il tempo di occuparsi della cambusa e di altri acquisti necessari. Il check-out è concordato con il comandante e solitamente avverrà il giorno prima del termine del vostro soggiorno.

L’itinerario potrà prevedere una visita dell’Isola d’Elba, Corsica e Sardegna, a vostro piacimento, sulla base del tempo a disposizione e delle situazioni meteo, e sarà concordato con il comandante dagli ospiti prima della partenza.

Ormeggio della barca.

N. ospiti

RE/MAX ONE, London è ormeggiata al presso lo Yacht Club Cala de’ Medici, Pontile G40 (Viale Trieste 142 – 57016 Rosignano Marittimo – Frazione Solvay (LI). Visita il sito per maggiori informazioni logistiche: www.marinacalademedici.it La città di Rosignano Solvay-Castiglioncello è servita da due stazioni principali: Castiglioncello e Rosignano. La città è servito da Regionale, Regionale Veloce e ogni giorno ci sono più di 141 treni per Rosignano Solvay-Castiglioncello. Il primo treno arriva a Rosignano Solvay- Castiglioncello alle ore 04:32, mentre l’ultimo treno per Rosignano Solvay- Castiglioncello arriva alle ore 22:31. Per chi arriva in auto è disponibile un parcheggio a pagamento all’ingresso del marina.

SOS

Numero massimo di ospiti consentiti: 6

In caso di emergenza +39 335 249476

Autorità sulla barca

Gli animali domestici in Barca a vela sono ammessi?

Il comandante, Sig. BeppeChiaramonte , +39 3478397412

Non sono ammessi animali in barca.

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Si può fumare

I bambini in Barca a vela sono ammessi?

In barca è vietato fumare sottocoperta, è consentito solamente all’aperto e “sottovento” agli altri. I mozziconi di sigaretta non vanno gettati in mare: non sonobiodegradabili ed impieganoanni adecomporsi. Utilizzareunabottiglietta di plastica con un dito di acqua per ottenere un posacenere ermetico.

Assolutamente sì , purché abbiamo 12 anni compiuti e sappiano nuotare. RE/MAX ONE vi offrirà una fantastica esperienza di vacanza in famiglia, con servizi a bordo per accogliere i vostri bambini in totale sicurezza e serenità. La barca offre una vacanza spensierata in piena libertà lontano dal caos delle spiagge sovraffollate, tuttavia è pur sempre uno spazio ridotto rispetto ad altre realtà, pertanto è bene che i genitori ne siano consapevoli prima della partenza. Per i bambini il tramonto è l’ultimo bagno della giornata con tanti tuffi... per una coppia è il momento del silenzio con un bicchiere di vino guardando il sole scendere, qualsiasi sia la vostra dimensione di vacanza, RE/MAX ONE soddisferà le vostre aspettative.

Costi a carico degli ospiti

Riassumiamo brevemente le voci di costo a carico degli ospiti: • La cambusa • I porti e i marine • La mancia allo skipper (a vostra discrezione) • Il rifornimento di gasolio al rientro (per il ripristino di quanto consumato) • Eventuale parcheggio auto (presso il marina)

Ogni skipper ha regole benprecise a cui sottostare in casodi maltempo. E’ compito dello skipper informarsi quotidianamente delle previsioni meteorologiche, tenendosi sempre aggiornato ascoltando bollettini e avvisi sulla radio di bordo. In caso di condizioni proibitive, o condizioni meteo avverse, un buon skipper preferisce rimanere in porto piuttosto che sottoporre il proprio equipaggio ad una navigazione stressante e pericolosa. Bisogna tenere presente che spesso le condizioni che troviamo in un porto o in una baia riparata, possono non rispecchiare la realtà. E’ quindi fondamentale per la sicurezza e l’armonia di bordo fare totale affidamento alla volontà dello skipper.

In caso di cattivo tempo?

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Un approdo nel cuore della toscana

Yacht Club Cala de’ Medici: la passione per il mare ha trovato casa.

“RE/MAX ONE, London” vi aspetta al Polo Turistico Cala de’ Medici, Pontile G40 , tra Castiglioncello e Rosignano Marittimo, nel cuore della Costa degli Etruschi, uno dei porti più all’avanguardia in Toscana, una struttura moderna situata in un suggestivo tratto di litorale toscano. Unadestinazioneunicaperl’efficienzadeiservizi,perlaculturadell’accoglienza, per il rispetto dell’ambiente e per la straordinaria bellezza di isole e paesaggi circostanti.

Quando si va a vela pensiamo sia importante che tutto l’equipaggio conosca la terminologia e gli elementi della barca, così da poter supportare il capitano nelle manovre più delicate, qualora fosse richiesto. appoggiate su un fianco. Lo fanno per sfruttare tutta la loro lunghezza in modo da correre più veloci. Appurato il fatto che se si veleggia si sta inclinati, dove sedersi? In “alto” o in “basso”? “Sopravento” o “sottovento”? Il lato in alto è sicuramente il più panoramico. Quello in basso è il più divertente, si corre vicino all’acqua! Se ci si deve muovere invece non ci sono storie. Si cammina solo dalla parte in alto sopravento. Vi forniamo così una breve nomenclatura di alcune parti (le fondamentali) dell’imbarcazione a vela “tipo”: partendo dall’alto e procedendo “a dritta” segue una breve descrizione di ognuno di questi elementi. Le barche a vela sono concepite per navigare

Accanto a servizi portuali di alto livello, il vivace Borgo Commerciale, con una grande varietà di negozi, supermarket, ristoranti e bar, lo Yacht Club con le numerose regate e iniziative sportive e il Cantiere Navale, specializzato in qualsiasi tipo di lavorazione, rendono il Porto Cala de’ Medici la meta preferita di visitatori e naviganti.

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Che lingua parla la barca a vela?

L’albero

La randa

Il boma

Lo scafo

è un palo verticale con funzione portante per il boma e la randa; La parte in cima all’albero è detta “formaggetta” e permette l’applicazione della luce di fonda e la stazione del vento.

è la vela dell’imbarcazione, in generale quella principale, la cui inferitura (lato verticale) è inserito nell’albero; la base (lato orizzontale) è invece fissato al boma.

è una trave (costruito come l’albero in legno, carbonio o alluminio) che sostiene la base della randa. Tramite la trozza (un giunto mobile) permette il cambio di orientamento del boma rispetto all’albero.

si suddivide in poppa, parte posteriore, prua, parte anteriore, e murate, i fianchi. In letteratura le murate sono dette “babordo” (parte sinistra) e “tribordo” (destra): non è però uso corrente nel gergo marinaresco italiano, che preferisce rispettivamente i termini “sinistra” e “dritta”.

Il timone

La deriva

Il fiocco

è lo strumento direzionale della barca, solitamente appeso allo specchio di poppa o sotto lo scafo: in alcuni casi può essere sostituito o integrato da altri mezzi.

un’ala collocata sotto la chiglia della barca, ha la funzione di equilibrare il movimento del vento sulle vele evitando il cosiddetto “scarroccio” dello scafo

la vela triangolare e solitamente secondaria dell’imbarcazione, situata a prua. Se di dimensioni maggiori, tali che fiocco e randa siano in alcuni punti sovrapposte, si parla di genoa.

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“RE/MAX ONE, London” Hanse 630e

Descrizione tecnica

“Pleasure Yacht” imbarcazione a vela con motore ausiliario, armata a sloop con carena tonda, poppa a specchio e con pozzetto aperto, tipo Hanse 630’. Interni Hanse Yacht Design MOTORIZZAZIONE: N°1 motore diesel entrobordo, quattro tempi, cinque cilindri in linea, sistema di iniezione con Common Rail, sovralimentato, costruito da Volvo Penta, tipo D3-160LC sviluppante una potenza massima continuativa di 115kW@3000 giri/min.

di scarico delle docce vengono raccolte in ghiotte, collocate sotto il piatto doccia e convogliate fuoribordo per mezzo di elettropompe con comando manuale. Le tubazioni sono tutte in Armovin o PVC rinforzato. IMPIANTO ACQUE NERE L’impianto acque nere è della Tecma. Tutti i wc di bordo, ad eccezione di quello della cabina equipaggio di prua, sono comandati elettricamente. I wc scaricano all’interno di due serbatoi collocati a murata all’interno dei bagni. Le due casse acque nere possono essere scaricate fuoribordo per gravità o a terra, attraverso le linee dedicate con tappi metallici sul ponte di coperta, a sinistra e a dritta. L’impianto Tecma utilizza acqua dolce. IMPIANTO GASOLIO La capacità dell’impianto combustibile è di circa 800 litri, contenuti in No.2 serbatoi in acciaio inossidabile posizionati a centro barca sotto il pagliolo. Sulla linea di alimentazione al motore è installato un pre-filtro separatore tipo Racor. L’afflusso del gasolio, dai serbatoi al motore/ generatore, è regolato mediante No.2 valvole a tre vie che intercettano sia le aspirazioni che i ritorni. Le tubazioni sono Vetus ISO7840 marine fuel A1 (resistenti al fuoco). L’approvvigionamento del gasolio avviene per gravità attraverso No.2 tappi d’imbarco posizionati sul ponte di coperta, a sinistra. IMPIANTO FRIGORIFERO, GAS E DI CONDIZIONAMENTO La barca è dotata di una cella frigo della capacità è di 130 litri con doppia apertura, a pozzetto e frontale. La cucina a gas, basculante con tre fuochi, è sistemata nel salone a dritta ed è alimentata da una bombola collocata in un locker all’interno gavone dell’ancora. L’impianto di condizionamento è costituito da 4 unità di condizionamento indipendenti così collocate: 2 in salone, 1 nella cabina di prua e 1 nella cabina di poppa di sinistra. STRUMENTI ELETTRONICI La barca è dotata dei seguenti apparati elettronici con strumentazione in corrispondenza delle colonnine e del carteggio: - No. 2 bussole magnetiche Plastimo 135 installate su ciascun pedestal; - No. 1 Autopilota Simrad AP26; - Sistema di navigazione Raymarine Hybrid Touch: (vento, log, depth, cartografia); No.4 display multifunzione sistemati su ciascun pedestal e No.2 monitor touch principali, uno sul pedestal di dritta ed uno sopra il tavolo da carteggio; - No. 1 antenna Seatel tv/vsat sistemata sul alberetto di poppa; - No. 1 stazione radio VHF Simrad RS82 con cornetta e antenna in testa d’albero; - No. 1 sistema Sailor Iridium satphone SC4150

PROPULSIONE: Linea d’asse in acciaio inossidabile, No. 1 elica Flexfold a 4 pale abbattibili.

TENDER : Modello Zodiac C260 Aero 2,60m di lunghezza, con motore fuoribordo Yamaha 2,5cv, 4 tempi

TIMONERIA: No. 1 timone di tipo sospeso con asse realizzato in alluminio. Timoneria con No. 2 ruote ruote in fibra di carbonio montate su No.2 colonnine e trasmissione mediante catena, scatole, ingranaggi e aste. La timoneria è realizzata da Jefa Steering System.

BOW THRUSTER: Max Power 6kW, 24V

ATTREZZATURA VELICA: No.1 albero in alluminio con tre ordini di crocette acquartierate e sartiame discontinuo in tondino di acciaio (Nitronic). No.1 boma tipo “park avenue” in fibra di carbonio, realizzato da Alucarbon.

LUNGHEZZA F.T. : 19,00 m LARGHEZZA MAX : 5,20 m IMMERSIONE : 2,95 m DISLOCAMENTO : 25.000 kg ZAVORRA : 8.900 kg

IMPIANTO ACQUA DOLCE L’impianto dell’acqua dolce è costituito da due serbatoi in acciaio della capacità complessiva di circa 700 litri, situati a centro barca sotto il pagliolo. La produzione di acqua viene garantita da un dissalatore “Dessalator”, da 100l/h funzionante sia a 220 Volt sia a 24 Volt. L’approvvigionamento dell’acqua avviene attraverso No.2 tappi di imbarco metallici, sistemati sul ponte di coperta, a sinistra. L’acqua calda è garantita da un boiler con capacità di circa 40 litri, funzionante sia attraverso lo scambiatore di calore del motore principale, sia elettricamente a 230 Volt. La circolazione dell’acqua avviene per mezzo di una autoclave. IMPIANTO ACQUE GRIGIE Le acque di scarico del lavandino della cucina e dei bagni sono convogliate direttamente fuori bordo per gravità. Le acqua grigie

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