ניו-טק מגזין | אוגוסט 2018

COMMUNICATION מוסף מיוחד

DSRC לעומת LTE - V2X תקשורת

Mouser Electronics , מרק פטריק

שתתייחס באהדה גם לטכנולוגיות אחרות או יעלו DSRC שיהיו שקולות ליכולות ה- עליה, וכן שתשמור על תאימות לאחור עם תכונות הבטיחות הקריטיות של . מסיבה זו הפך המרתון הארוך DSRC למרוץ, וקו הסיום מתקרב עכשיו V 2 X של במהירות. האם המועמדת המובילה בעבר התעכבה זמן רב מדי, והאם תפסיד בסופו של דבר? משתמשות שתיהן DSRC ו- C - ITS IEEE בווריאנטים של התקנים המוכרים כשכבות הגישה הפיזית 802.11 Wi - Fi ) של medium access והגישה לתווך ( DSRC חבילת הפרוטוקולים שלהן. עבור שכבת פרוטוקולים זו מוגדרת על ידי תקן משתמשת C - ITS , בעוד ש- IEEE 802.11 p המוגדר על ידי ITS - G 5 בתקן הדומה 802.11 p , שהנו למעשה גרסה של ETSI שהותאמה לתקנות אירופאיות. בעוד שקיימים הבדלים משמעותיים בפונקציות הטכנולוגיות המבוססות: DSRC ו- C-ITS

במשך שנים רבות, המנהיגות של חבורת היו מערכת תקשורת ייעודית לטווח V 2 X ) שפותחה בארה"ב ומערכת DSRC קצר ( .) C - ITS הסעה חכמה שיתופית מאירופה ( הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ) מגבשת כיום הצעה NHTSA באמריקה ( לתכונת V 2 X שתהפוך את טכנולוגיית חובה בכלי רכב בארה"ב, אולי כבר עד צפויה להיות הפתרון DSRC , ו- 2020 שנת V 2 X שעליו תתבסס. אולם בעוד של- יש פוטנציאל רב, האימוץ והגיבוש של V 2 X התקנים האזוריים הייעודיים של מתנהלים באיטיות מפתיעה, ונמשכים כבר יותר מעשור. למעשה, הם כל כך איטיים שתעשיית התקשורת הסלולרית קפצה לאחרונה על ההזדמנות לקדם תקן .) C - V 2 X סלולרי ( V 2 X משלה, V 2 X , כאשר הרשות הלאומית 2017 בינואר לבטיחות בדרכים באמריקה פרסמה לרכיב הנדרש על V 2 X הצעה להפוך את פי חוק בכל כלי הרכב בארה"ב שייוצרו DSRC מעתה והלאה, היא החשיבה את ה- כבחירה המועדפת. עם זאת, היא הדגישה

ע

ם כל הרעש מסביב לרכבי נהיגה אוטונומית המתבססים על בינה

), זיהוי תמונות וחיישנים AI מלאכותית ( מתוחכמים, קל לשכוח טכנולוגיה קשורה חשובה אחרת, שמבטיחה אף היא לחולל מהפכה בנהיגה. למעשה היא מיועדת להיות גורם קריטי בהפיכת מכוניות אוטונומיות למציאות. טכנלוגיה זו, - V 2 X הידועה בראשי התיבות שלה - ) V 2 V מכסה גם תקשורת בין רכב לרכב ( .) V 2 I וגם תקשורת רכב לתשתית ( מתייחס באופן כללי למערכת V 2 X המונח תקנים וטכנולוגיות שיאפשרו לכלי רכב לקיים אינטראקציה עם כבישים ציבוריים ומשתמשים אחרים בכביש - ללא צורך להישען בהכרח על שימוש בחומרה אלקטרונית מתקדמת ביותר, אלא גם דרך פרוטוקולים וטכנולוגיות בדוקים ומנוסים של עבודה ברשת. למרות מאפשרת V 2 X הפשטות היחסית שלה, מגוון יישומים מעניינים, כולל רמות גבוהות של סיוע בנהיגה, שימוש יעיל יותר בכביש והימנעות מהתנגשויות.

New-Tech Magazine l 54