MOMA - December 2018

Saint-Gobain zorgt voor een snelle service met heftrucks van Linde

De authentieke Gyproc gipsplaten worden reeds meer dan 60 jaar geproduceerd, en sinds 2005 gebeurt dit uitsluitend bij Saint-Gobain Construction Products (SGCP) Belgium, meer bepaald in hun vestiging te Kallo in het Antwerpse havengebied. SGCP Belgium is de grootste producent van gipskartonplaten in de Benelux en richt zich op prima kwaliteit en een snelle service. Om een snelle levering te garanderen, is ook een vlotte interne logistiek van groot belang. We gingen praten met Carmen Duran en Philip Truijen, die ons ter plekke lieten zien hoe dit precies in zijn werk gaat.

LOGISTIEKE UITDAGING Voor het verplaatsen van papierrollen is een hoge nauwkeurigheid van groot belang, en daarnaast moet de mast aan een dubbele vereiste voldoen: ze moet niet enkel een hefhoogte van 6 meter bieden, maar tegelijk ook voldoende doorkijk geven aan de bestuurder. ‘De heftrucks rijden op weekdagen 24 uur op 24 en in het weekend nog tweemaal 8 uur. Het is dus belangrijk dat ze bestand zijn tegen deze zware inzet en niet warmlopen. We stelden een rapport per merk op aan de hand van vier pijlers: technische rapporten, het economische aspect, veiligheid en service. Aan de hand van deze aspecten konden we uitmaken hoe elk merk scoorde en wat de beste keuze zou zijn.’ DE OPLOSSING VAN MOTRAC De Linde vorkliften zijn door hun hydrostatische aandrijving niet enkel uiterst geschikt voor de lange werkdagen bij SGCP, maar ook voor alle taken waarbij nauwkeurigheid tot op de millimeter noodzakelijk is. Bovendien zijn ze allemaal met een zeer specifieke vorkversteller uitgerust, zodat de bestuurders de vorken vanop hun stoel hydraulisch kunnen verstellen.

Om aan de veiligheidsvereisten te voldoen, werden de heftrucks met verschillende bijkomende functies uitgerust: ‘Om ongelukken te voorkomen, zijn de heftrucks zo ingesteld dat ze enkel rijden wanneer de gordel vastgeklikt is. Bovendien hebben we ervoor gekozen om de trucks niet enkel met een BlueSpot én een RedSpot uit te rusten, maar ook met een breedband achteruitrijsignaal dat zich duidelijk onderscheidt van de achteruitrijtoon van een vrachtwagen.’ Daarnaast werd ook een oplossing gevonden voor de vereisten voor de mast: ‘Linde slaagde erin ons een standaard mast aan te bieden die de gewenste hefhoogte van 6 m biedt , zodat we niet voor een triplex mast moesten kiezen. Hierdoor is er geen extra piston midden in de mast nodig waardoor het doorzicht nergens belemmerd wordt.’ EN WAT VINDEN DE GEBRUIKERS ERVAN? ‘Bij onze gebruikers scoorden vooral de nauwkeu- righeid en het gebruiksgemak bij Linde zeer hoog, maar ook de ergonomie . Eén van onze chauffeurs zei zelfs dat het aanvoelde alsof hij thuis in de zetel zat.’

31

MOMA - EEN MOTRAC MAGAZINE VOOR KLANTEN EN PARTNERS