ŠAVŠ Studie 2022 (6)

Tab. 3.1: Mezní hodnoty emisí normy EURO platné v EU

CO (g/km) NOx (g/km)

HC (g/km) HC + NOx (g/km) PM (g/km)

Rok Norma

Benzínové motory

Naftové motory

Benzínové motory

Naftové motory

Benzínové motory

Naftové motory

Benzínové motory

Naftové motory

Benzínové motory

Naftové motory

1,0 0,5 0,06 0,18 0,1

-

-

0,23 0,005 0,005

2009 Euro 5

1,0 0,5 0,06 0,08 0,1

-

-

0,17 0,005 0,005

2014 Euro 6

Zdroj: NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užit kových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla Schvalování nové emisní normy EURO 7 je naplánováno na 4. čtvrtletí roku 2022. Evropská komise dosud spustila veřejné konzultace k nové legislativě, kde mezi návrhy není jen zpřísnění těchto limitů, ale i další technické požadavky a náročná metodika měření škodlivin. Například, že by automobily musely splňovat dané hodnoty za všech jízdních podmínek, což by podle výrobců aut znamenalo konec benzinových, dieselo vých, a dokonce i hybridních motorů již v době platnosti této normy (uvažuje se o le tech 2025 či 2026), protože to podle nich nejde technicky splnit. Další nástroje Dalším nástrojem v oblasti automobilového průmyslu je např. regulace dodava telů paliv, kde bude snahou podporovat pokročilá paliva v dopravě (zelený vodík, syn tetická paliva, pokročilá biopaliva). Evropská komise v rámci návrhů balíčku Fit for 55 pak přišla se zavedením nového separátního systému pro obchodování s emisemi pro dopravu (a budovy), který by se měl od roku 2026 týkat dodavatelů paliv v dopravě. Balíček rovněž obsahuje výraznou podporou výstavby dobíjecích a plnících stanic pro auta na elektřinu, vodík či LNG (cílem je 3,5 mil. dobíjecích stanic do roku 2035). Jedním z nástrojů pro uvedení Zelené dohody pro Evropu do praxe má pak být i oblast udržitelných financí. Finanční instituce budou muset jednak zanést do posuzo vání rizik svých klientů faktor udržitelnosti a jednak společnosti na burze a velké firmy budou muset od roku 2024 zveřejňovat informace o své udržitelnosti. Později se tato povinnost bude vztahovat i na středně velké firmy. Velký význam je na úrovni EU přikládán tzv. taxonomii, tedy souboru typových projektů, které zlepšují životní prostředí (příp. mu nezpůsobují zásadní škodu). Ty jsou stanoveny pro velkou část ekonomických odvětví. Automobilový průmysl k výrobě níz kouhlíkových zařízení pro dopravu, tedy nepopisuje pouze výrobu silničních vozidel, ale i kolejových vozidel a plavidel. Následující tabulka ukazuje, jaké činnosti budou moci investoři v oblasti dopravních prostředků považovat za udržitelné.

105