ŠAVŠ Studie 2022 (6)

5. UPLATNĚNÍ UMĚLÉ INTELIGENCE V OBLASTI AUTONOMNÍCH VOZIDEL 5.1 Od ruční výroby k autonomním procesům a objektům V současné době se nacházíme v období tzv. čtvrté průmyslové revoluce, která je charakterizována masovým rozšířením internetu a jeho průnikem doslova do všech oblastí lidské činnosti. Od konce 90. let pak sledujeme extrémní nárůst uživatelů inter netu, k síti se připojují kromě lidí také stroje a věci obecně. Reálné a virtuální světy se začínají prolínat a do hry vstupují tzv. kyberfyzické systémy. Je třeba si však uvědomit, že tato průmyslová revoluce rozvíjí výsledky přechozích průmyslových revolucí, které zcela proměnily tvář průmyslových odvětví od výroby zboží čistě lidskou prací, tedy kompletní ruční výrobou, k výrobě provozních strojů, a nakonec k masové výrobě zboží na organizovaných výrobních a montážních linkách. I při začlenění strojů do výrob ního procesu však lidé hrají zásadní roli ve výrobě tím, že tyto stroje obsluhují a celý proces kontrolují a monitorují. Automatizované stroje a procesy snižují zásahy člověka. Současné moderní výrobní systémy, které jsou již vybaveny počítačovými technologie mi, jsou doplněny o síťové připojení a internet. To jim umožňuje komunikovat s ostat ními závody a informovat o vlastním stavu. Jedná se o další krok v automatizaci výroby. Zapojení všech systémů do sítě vede k vytvoření „kyberneticko-fyzikálních výrobních systémů“, a tím pádem ke vzniku chytrých továren, ve kterých výrobní systémy, kom ponenty a lidé komunikují přes síť a kde je výroba téměř autonomní. Plné autonomitě výrobních strojů, a tedy úplnému nahrazení lidi ve výrobních procesech, brání jejich ne schopnost myslet a jednat podle situace. Na rozdíl od lidí stroje nemají mozek a nemo hou dělat rozhodnutí, která vyžadují komplexní pochopení a zvážení různých faktorů určujících rozhodnutí s účinností a vhodností. Například stroj může být naprogramo ván tak, aby produkoval „x“ jednotek komodity denně, ale nemůže efektivně zvýšit nebo snížit produkci v případě změny poptávky. Dalším příkladem mohou být parkovací sen zory na autě, které mohou řidiči pouze pomáhat při parkování, ale nedokážou vozidlo zaparkovat samy, teprve propojení s inteligentní řídicí jednotkou, která přebírá kontrolu nad posilovačem řízení, zrychlením a brzděním umožňuje plně automatické parkování (V březnu 2021, Mercedes inzeruje funkci autonomního parkování s názvem Intelligent Park Pilot - nová auta jsou vybavena zařízením pro tuto novou funkci, ale jejich použití není možné, dokud nebude přizpůsobena infrastruktura a národní předpisy. Testy této funkce byly provedeny ve Stuttgartu. (Automatické parkování, 2022)). Nebo navigační a komunikační systémy dokážou sdělit pouze trasu, která je nejméně ucpaná, ale bez pří tomnosti člověka na sedadle řidiče a ovládajícího volant, plyn a brzdové pedály nemohou řídit auto. A tak v současnosti i ty nejsofistikovanější systémy mohou úkol pouze usnadnit tím, že pomáhají lidem, ale nemohou jeho práci zcela převzít (KAMRAN S. S., 2022). S neustále se vyvíjejícími technologiemi a nikdy nekončící touhou lidí dosáhnout maximálního pohodlí se stává nevyhnutelné vyvíjet systémy schopné zcela nahradit člo věka a dokončit úkol nezávisle. To vedlo k vývoji umělé inteligence, nebo jinými slovy, strojových nebo softwarových programů, které mají schopnost myslet, chápat a rozho-

150