ŠAVŠ Studie 2022 (6)

naopak k jejímu růstu, jež pokračoval až do roku 2011. Pomohlo tomu zejména najíž dění výroby v závodě Hyundai a stabilní poptávka po malých vozech ze závodu TPCA. Tyto vlivy předčily pokles výroby ve Škodě Auto o téměř 100 tisíc vozů mezi lety 2007 až 2009. K menšímu propadu výroby aut v ČR došlo v letech 2012 a 2013, na čemž se podílel pokles výroby Škody Auto i TPCA a zastavení růstu produkce Hyundai v roce 2013. Šok v podobě koronavirové krize přišel v roce 2020, kdy se produkce osobních aut propadla o 19% na 1,153 mil. V roce 2021 propad výroby osobních aut pokračoval o další 4% na 1,105 mil. Obr. 1.34: Výroba osobních a malých užitkových automobilů v ČR (kat. M1 a N1)

Zdroj: Sdružení automobilového průmyslu

V covidovém roce 2020 se nejvíce snížila výroba v závodě Hyundai, a sice o 23%. Následovala kolínská TMMCZ, dříve TPCA (-22%), relativně nejmenším poklesem skončil rok 2020 pro Škodu Auto, když její produkce poklesla proti roku 2019 o 17%. Rok 2021 se pak nesl ve znamení dalšího propadu výroby aut ve Škodě Auto a TMMCZ (proti roku 2020 shodně o 9%). Naopak závodu Hyundai se v roce 2021 díky menším problémům s nedostatkem dílů podařilo navýšit roční produkci o 15% na 275 tis. vozů.

47