ŠAVŠ Studie 2022 (6)

K obdobnému vývoji jako u průmyslové produkce dochází i u vývoje tržeb au tomobilového průmyslu. Ty v letech 2005 až 2019 rostly v průměru dvojnásobným tempem oproti tržbám v celém zpracovatelském průmyslu. To svědčilo o strukturálních regionálně-produkčních změnách – automobilový průmysl se v Česku rozvíjel mno hem rychleji, než by odpovídalo jen cyklickému vývoji (světové i evropské) ekonomi ky. Zhruba v letech 2018-2019 však výroba motorových vozidel v ČR a dílů narazila na dosavadní hranici svých kapacit (výrobních i lidských zdrojů). V roce 2020 přišla covidová krize, která znamenala propad tržeb automobilového průmyslu o téměř 10% a jejíž důsledky (zejména narušené dodavatelsko-odběratelské vazby) velmi silně do padly i na tržby automobilového sektoru v roce 2021 (meziroční růst o 5,5%, kdežto celý zpracovatelský průmysl zvýšil své peněžní příjmy o 11,7%). Obr. 1.43: Tržby z průmyslové činnosti (meziroční index v %, běžné ceny)

Zdroj: ČSÚ, ke dni 20. 6. 2022 Podle dat Českého statistického úřadu a Ministerstva průmyslu a obchodu pů sobilo v roce 2020 (poslední dostupná data) v ČR 1 106 aktivních subjektů v oddíle CZ-NACE 29 Výroba motorových vozidel, z čehož 89 spadalo do výroby motorových vozidel a jejich motorů (skupina CZ-NACE 29.1), 163 do výroby karoserií (29.2) a 854 do výroby dílů a příslušenství (29.3).

53