S_Borgmesterbogen_1870-1928

104

L A N D V E J E

en tilbageho ldende sp redn ing sd rift som bø r opm un tr e s , ti i denne h a r vi bø d e ­ m id le t mod sam lingsd riftens farer. Og ledelsen m å vise sig ved en ra tione l o rdn ing af de offentlige færdselsmidler. E n b y som London , der siden m idde la lde rens mu re fa ld t, h a r væ r e t fri for fæs tn ingsbeg rænsn ingen og derfor h a r k u n n e t give s p r e d ­ n ing sd riften f rit løb, er bed re stillet u n d e r de t mode rne au tomob ilchoc end Pa ris, hv o r cen tralise rings d r iften h a r væ r e t forceret og sp redn ingen beg rænset af fæ s t­ ningsvo lde endnu i vore dage. Au tomob ile t, som er den d irek te å rsag til ma se t, er jo et ove ro rden tlig fo r­ d ring s fu ld t tra f ikm idd e l med h en syn til p lads i færdselsgaderne, id e t d e t a n ta l p e r ­ soner en spo rvogn k a n rumme , fo rde lt i biler vil fylde en gade. Og dog er de t ikke denne side af sagen som vo lde r de s tø rs te vanskelighede r, men de rimod de biler, som er ude af b rug og ho lder v en tend e på gade r og p ladser. Og d e tte h v a d en ten de t er he rren , som komme r ind om mo rgenen og lade r bilen v en te til h a n skal h jem om a ftenen , eller de t er fruen, som r an s age r bu tik e r n e og lade r kø r e tø je t v en te i t im e ­ vis, eller de t er fo rre tn ingens eller f r a g tm a nd e n s lastb iler. D e t er disse t r a n s p o r t ­ mid ler, hvo r til alle ældre bye r mang le r tilstrække lige ho ldep ladse r og gadeb redde r. Til lempelse af færdselsgruen m å alle sp redn ings be s træbe lse r fremmes og den v ig tigste og v irk som ste er den gradv ise udv idelse af byens egentlige fo rr e tn ing s ­ k v a r t e r og strøg, således a t b y r d e n af den svære færdsel k a n fordeles over n y k v a r ­ te re r. De tte m iddel med fø rer selvfølgelig visse fo rs ty rre lse r i byp lan en , men i K ø ­ b en h a v n , hvo r alle de ældre radielle linjer, „B ro e rn e s “ , føres til de t indb ild te cen­ t r um , Kongens Ny to rv , sk ifter gaderne k a r a k t e r ved færdse lscen tre ts v and ring , og de tidligere radielle lin jer b live r ring lin je r og tid ligere ring lin je r radielle f. eks. B lå ­ g å rd sg ad e ; en udv ik ling som ikke er let a t følge, med de p r ak tisk e fo rbed ringe r k a r a k te r -æ nd r ing e n betinger. Byens egentlige fæ rd se ls cen trum ud v id e r sig s tad ig t sydve s t på i h avn e re tn ing en og langs den h isto riske hovedå re fra m od e rby en R o s ­ k ilde ; fra Gamm e ls tr and og gad ek ryd s e t ved Købm ag e rg ad e og Øste rgade h a r de t nu pa s se re t R ådhu sp lad s en og J e rn b a n e g å rd e n og vil ind en længe nå Vesterbros To rv . Ved a t s tø t t e og udv ik le denne cen trumsudv ide lse gavne r vi sp redn ings be s træbe lse rne og byens forre tn ingstrafik . Spø rgsmå le t om spo rve je gennem gade rne behøve r nogen orien tering . Man m å fo rstå, a t spo rve jen er et n y t elemen t med særegne n y k r a v til by p lan e n og a t disse bø r tilfredsstilles ved de ny anlæg, selv om de ikke k a n tilfredsstilles i de gamle gader. Man m å søge b o r t fra sporan lægene i kø rebanen , ti disse rep ræ s en te r e r et compromis mellem de gamle gade r og de ny anlæg. Den gamle gade k a n så v a n ­ skeligt omformes, skøn t færdslen i den foru læmpes og sporvejs pa ssage rerne u d sæ t ­ tes for fa re r ved s toppe s tede rne . Sporene m å b o r t fra kø r eb an en i nye gade r og d e tte b ringe r os til nye rationelle gadeprofiler og gadeb redde r. De nu så hypp ige udv ide lse r af bye rne ved tillæg af ny k v a r t e r e r efter a t k o n ­ ku rrenc e om gade lin je rne er afho ld t, r ep ræ s en te re r som o ftest et misgreb i de t, a t byp lan e n i sin helhed ikke gøres til gen s tand for sama rbe j delse med de t nye, og fordi m a n ikke h a r nogen udv ik le t og b eg rund e t opfattelse af hvilke færdse lselemen ter byens tilværelse og udv ik ling skyldes og følgelig ikke k a n foretage en s agkynd ig undersøgelse af sama rbejde isens nødvend ighed eller ud s trækn ing . Fø re r nye k v a r ­ te r e r til fly tn ing eller ensidig udv ik ling af byens gamle fæ rd se lscen trum ved ensidig udv ik ling af byma s sen så bringes en fo rv irring ind i byp lan en som måske k a n være