S_Borgmesterbogen_1870-1928

123

L A N D V E J E

C P R E S U n p 5 L C p B E T 5 V E J K R Y P 5 H i n G ER

__ ,

»

i T T T T f

7

i

J

...

y / f y — ———_r=-----="=- —

1

i

)

1

1

U5 ----------------------->

H C P J B K O O V E R 5 Y Ø L I G E . I N p L C p B

1

1 ' i

" ■

0 M

1

1

‘

1

1

- ............- ■'

«1t 1

* i tr rr r,r r r r r r r r ' r r r T r r t r r r r r r r r r r r

r r r r r r r r r r r r r r r r r r II III w m m m

------

i T R E p j E EJ p ER K A N A L (1914) 1 J ,

--------------------v-*— p.v -o-

CPRESUnpSLCpBET

41-

' El PI G H A V E. <■

r ■■ 1 j

-d

*

*—

> P l YHA V n , H ' V O L P G A p E , pYBBCpL G . c

jeg påstår, at åndedrættet er friere dernede end i The Tube når der er trængsel. Der går ikke en aften uden at der mellem Westminster og Barking er mellem 30 og 60 besvimelsestilfæ lde.“ En parlamentarisk udvalgsbetænkning nævner også den „far­ lige trængsel i stationer, elevatorer og tog — trættende ventetider på gaden i al slags vejr og ståpladser i overfyldte sporvogne. l o gange om dagen siger betænk­ ningen videre — for et tidsrum af to timer er passagererne tvungne til at underkaste sig, ikke alene fysiske ubehageligheder, men ofte virkelige lidelser under deres stræb om morgenen for at nå arbejdspladsen og om aftenen for at nå tilbage til hjemmet og disse lidelser er ofte så alvorlige, at de gøre ofrene midlertidig arbejdsudygtige.“ Dette skildrer trængslen i London, men andre storbyer lider under de samme ulæmper, hvis oprindelse må søges i de snævre færdselsgader i gadernes mangel på ævne til at give plads til den stigende færdsel; og hvad der i det væsentlige nås ved at lede trængslen ned gennem de underjordiske årer, er kun en tilsløring af de værste ulæmper.