S_Borgmesterbogen_1870-1928

89

V A NDV E J E

E a s t e r n “ , der kom for tid lig t, men hvis størrelse forlængst er ove rgået und e r den gradv ise udv ik ling af „The A tlan tic L ine rs“ . De r er en side af h avnebygn ingen af un iversal k a ra k te r , som der må slås særlig til lyd for, og d e t er t id sv a rend e lempelser for passagertrafiken . Ingen af de egen t­ lige søstæde r er v is tnok up to da te i den retn ing , skøn t de na tu rligv is ikke alle er lige aflægs. Vejen for passagererne går i reglen gennem va re sku re eller ladep ladse r fulde af op s ta b le t f rag t i kasser, tønd e r og sække eller større f rag t ud en pakn ing og ofte m å passage rerne bane sig vej gennem et kaos af frag tvogne ; gennem hvilke h ind ringe r de ikke a ltid komme r helt uskad te . Der k a n jo bydes sk ibspassagererne

S T A T I O N P O K S K I B S P A S S A G E K E R

Vtqfehal fo t 3 h 'o rjk ib & t

Qy PLANSTUEN ___

■fllfr.-J.nSvad

a lt mu lig t. Forf. sejlede en gang fra H am bu rg til London med en ru ted amp e r . Denne ank rede m id t i Themsen og passagerne m å t t e så selv sørge for a t komme i land ved h jælp af om svæ rmende robåde. E t både lag v a r der til a t besørge forbindelsen, men den ty sk e besæ tn ing på dampe ren rådede passagererne ind s tænd ig t fra a t b e n y tt e de tte , hvis m an vilde undgå a t blive flået. Slige u lempe r bu rde en s to rs tads h avn ikke finde sig i, n avn lig i vo r t id med fuldstænd ige lempelser for passagerne ad j e r n ­ b aneve jen . I h avn e med livlig passagertrafik må der være v e n te r um und e r tag , to ile tr um , ga rde robe r og billetsalg. Hvo r tra fiken ved bu lvæ rk e t er ringe er u lem ­ pe rne m ind re , men t ag e r m an forhold, som vore ved Kvæ s thu sb roen og i F r ih avn en i b e tr a g tn i n g som stikp røver, så ove rdriver m an ikke ved a t ka lde dem skandaløse. Der er dog en måde , hvo rp å m an de fleste steder vil kunne skaffe en tålelig o rdn ing ved toe tages v a rehu s e : — unde rs te for frag t og øverste for passage rer; men en be ­ tingelse er de t selvfølgeligt a t en uh ind re t passage holdes åben for passage rerne og deres vogne og helst bu rde der være sporvejsforbindelse, således som der a lmindelig t er ved je r n b a n e s t a ti o n e r i havnebye rne . Meget vilde nås ved en klassificering af ru te sk ibene fra havnesty relsens side i forbindelse med en nyo rdn ing af lempelserne. Vi må i K ø b e n h a v n have to bu lvæ rke r eller b rygger for den inden landske ky s tf a rt, en no rd lig og en sydlig; en sydlig for Øste rsø farten og en no rd lig for Ga ttega ts - fo rb inde lse rne med A tlan te rh av e t. Det er havnevæsenets pligt a t ordne denne sag som en væsen tlig del af havnep lanen . Der må, som fo ran udv ik le t, være en forbindelse mellem havnebygn ingens og

Bb. 12.