Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

6.6 Hlavní zjištění: Baterie jako klíč k nové mobilitě Poptávka po bateriích je tažena Čínou (což souvisí s dominantním postavením ve výrobě elektromobilů, viz kapitola 1), a dosud se převážná většina baterií vyrábí pro osobní elektromobilitu. K roku 2022 se „starší“ typy baterií (LFP) díky technologic kému pokroku dostávají opět na výsluní (především v Číně) a dosáhly až 27% podílu na trhu, oproti zbylým více než 70% dnes „standardních“ NMC baterií. Cena baterií v roce 2022 poprvé lehce vzrostla po zhruba deseti letech snižování cen (i díky výnosům z rozsahu a technologickému pokroku). Stále mohou tvořit kolem třetiny výrobní ceny elektromobilu v závislosti na typu a kapacitě baterie. Geograficky Čína dominuje sice pouze v těžbě přírodního grafitu, vlastní nebo spoluvlastní však mnoho těžebních projektů napříč světovými regiony. Naproti tomu ale dominuje ve zpracování těžených surovin (lithium, kobalt) a následné výrobě katod a anod, včetně finálních baterií. Čínské firmy bateriového průmyslu v roce 2022 držely tržní podíl zhruba 56%. S ohledem na horizont roku 2030 by měly být tahounem ve výrobě baterií v EU především Německo a Maďarsko. Novým cílem EU se může skrze navržený Net Zero Industry Act stát i 90% podíl domácí výroby baterií pro uspokojení celkové poptávky po bateriích v roce 2030, a to bez rozdílu mezi (geograficky) domácí výrobou evrop ských, čínských, korejských, japonských a jiných výrobců. Další roky budou kritické při formování nových dodavatelských řetězců.

113