Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

8. VÝVOJ AERODYNAMIKY AUTOMOBILŮ A JEJÍ BUDOUCNOST 8.1 Úvod Výraz aerodynamika pochází původně z dvojice řeckých slov, a to sice aer ( ἀήρ , vzduch), a dynamis ( δυναμική , síla). Doslovný překlad by tedy byl „síla vzduchu“. Aerodynamika v dnešním smyslu slova je vědní obor, který se zabývá vyšetřo váním dynamických účinků proudu vzduchu na těleso a zkoumání proudění v okolí těchto těles. Je podoborem fyziky a spadá do oblasti mechaniky tekutin. Aerodynamika má klíčový význam zejména v leteckém a v automobilovém průmyslu. Aerodynamická analýza (v aerodynamickém tunelu, na skutečném vozidle, a dnes stále češtěji na výpočetním modelu, tzv. dvojčeti) je stále důležitější součástí práce kon struktérů karosérie vozu, neboť může nejen zlepšit jízdní vlastnosti vozidla, ale zejména do jisté míry také snížit spotřebu paliva. Snižování spotřeby paliva se stává dnes stále aktuálnější, a to i paradoxně pokud by se měli naplnit některé (nefyzikální) vize politiků o blízké „celkové“ elektromobilitě. Vzhledem k relativně nízké energetické hustotě známých technologii baterií elektromo bilů by bylo opět klíčové docílit aerodynamicky nejoptimálnějších tvarů příštích elek tromobilů a jejich co nejmenších potřebných výkonů motorů, a tedy „spotřeb paliva“. 8.2 Historie 8.2.1 Začátky v letectví Aerodynamika se vyvíjela nejdříve v oblasti letectví na konci 19. století, a to v ob lasti prvních řiditelných vzducholodí. Skutečný rozvoj však znamenala stavba prvních letadel těžších vzduchu. Průkopníky se staly bratři Wrightové ( Orville Wright , 19. srpna 1871 – 30. ledna 1948 a Wilbur Wright , 16. dubna 1867 – 30. května 1912), kteří 17. prosince 1903 provedli první let s letounem těžším vzduchu. Celková dráha letu byla 36 m, a letoun Wright Flyer strávil ve vzduchu jen přibližně 12 vteřin. Přesto však lze považovat tento den za začátek moderního letectví, a lze jej, přeneseně řečeno, považovat též za začátek skutečné aerodynamiky.

123