Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

Obr. 8.18: Škoda Enyaq Coupé RS iV, detail krytu chladiče

Zdroj: Vlastní fotografie Na vozidle jsou patrné zajímavé konstrukční prvky, jejichž cílem bylo snížení aerodynamického odporu. Jedná se o například zakrytí masky chladiče průhledným a osvětleným krytem (obrázek 8.18), což je současně aerodynamický i designový prvek (tzv. Crystal Face ). Velmi nápadné je značné zaklonění a velká plocha čelního skla (viz obrázek 8.19). Na stejném obrázku je patrný detail posunutí uchycení zpětných zrcátek dozadu za A-sloupek tak, aby se méně rušilo obtékání karoserie v této citlivé části (samozřejmě logický následující krok by bylo úplné odstranění zpětných zrcátek). Zajímavý detail najdeme na krytu zrcátek ve formě žlábku (obrázek 8.19). Důvodem je, aby se proud odtrhával na hraně tohoto žlábku (nikoliv na vlastní hraně zrcátka). Tímto se zamezuje špinění zpětných zrcátek (jedná se ovšem o dnes již běžnou úpravu). V přední části zaujmou zdánlivě mohutné vstupy vzduchu v oblasti kol (obrá zek 8.20), které tvoří jen vedení k úzké štěrbině na hraně blatníku. Důvodem je pravděpo dobně snaha alespoň částečně eliminovat značné rušení proudění od rotujících kol velkého průměru (21”). V neposlední řadě je nutno zmínit zcela plochý, zakrytovaný podvozek (obrázek 8.21). Vzhledem k tomu, že se jedná o elektromobil, tak se realizuje snadněji, než u klasického automobilu s výfukovým systémem (viz Mercedes-Benz CLA dříve v textu). Zadní část vozu (obrázek 8.22) se spoilerem má také další pozitivní vliv i na aero dynamické parametry 35 . 35 Posunuje se dozadu bod odtržení MV.

147