Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

Obr. 4.1: Vyhledávací strategie v databázi Orbis – Bureau van Dijk

Zdroj: Databáze Orbis – Bureau van Dijk Datová základna použitá v této části studie tedy vychází z dostupných výsledků všech podniků zařazených do skupiny NACE Rev. 2: 29 – výroba motorových vozidel, přívěsů a návěsů. Prezentované výsledky proto pochopitelně mohou vykazovat odchylky od závěrů prezentovaných Sdružením automobilového průmyslu AutoSAP, které vy chází z údajů jeho členské základny a tento přístup není plně kompatibilní s klasifikací NACE. Předmětem šetření v následující analýze je ekonomická přidaná hodnota (EVA, economic value added ), která je dekomponována na dílčí generátory hodnoty ( value dri vers ) – viz také Pavelková et al. (2018). EVA je měřítkem ekonomického zisku, který podnik (resp. v tomto případě podniky v odvětví) vygenerují za období jednoho roku a která představuje přírůstek (či úbytek) k dosud vytvořené hodnotě podniku pro vlast níky. EVA se vypočte jako čistý výnos z provozní činnosti podniku snížený o náklady kapitálu (Stewart, 1991), tedy pomocí následujícího vztahu:

Kde NOPAT t je čistý provozní výsledek hospodaření za rok t po zdanění CE t-1

je investovaný kapitál ke konci předchozího období, tj. k počátku roku t

WACC

jsou průměrné vážené náklady kapitálu

Obr. 4.2 Klíčové generátory ekonomické přidané hodnoty

Zdroj: Upraveno dle Rappaport (1999) In. Mařík et al. (2018)

66