Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

bilových výrobců v České republice meziročně vzrostly pouze o 2,98%, v Německu o 2,4% a v zemích EU-27 v zásadě stagnovaly (růst o 0,08%). Je nutné však dodat, že růst tržeb v roce 2022 (i při zpomalené dynamice zejména v důsledku vyšší srovnáva cí základny v roce 2021) byl způsoben zejména růstem cen prodávaných automobilů. Statistická data o prodeji aut z výročních zpráv jednotlivých automobilek ukazují, že za tímco objemově prodeje klesaly, realizované tržby naopak mírně rostly. Automotive sek tor tak dokázal i při obecně rostoucích cenách (v podmínkách turbulentního inflačního vývoje v roce 2022) promítnout adekvátně tuto realitu do finálních cen prodávaných automobilů (byť pravděpodobně diverzifikovaně v rámci dodavatelského řetězce – viz rovněž ostatní části této studie). Obr. 4.3: Meziroční tempo růstu tržeb automobilového průmyslu ve vybraných zemích

Zdroj: Vlastní výpočty dle dat databáze Orbis – Bureau van Dijk

4.5 Provozní zisková marže Provozní zisková marže byla vypočtena jako podíl provozního výsledku hospo daření na tržbách. Provozní výsledek hospodaření před zdaněním byl převzat přímo z databáze Orbis – Bureau van Dijk (kategorie EBIT), přičemž další modifikace nebyly s ohledem na dostupnou strukturu dat provedeny. Z následujícího obrázku je patrná klesající tendence a postupná konvergence provozní ziskové marže ve sledovaných ze mích. V roce 2014 dosahoval německý automobilový průmysl výrazně vyšší provozní ziskovost než podniky v České republice. V roce 2015 došlo k výraznému poklesu zisko vosti autoprůmyslu v Německu (což táhlo dolů i výsledky EU-27 jako celku), přičemž nemalou měrou se na tomto vývoji podílel emisní skandál Dieselgate (v podrobnostech viz mimo jiné Čižinská, Matějková a Neset, 2021). V bezprostřední souvislosti s touto emisní aférou zveřejněnou v září 2015 Americkou agenturou pro životní prostředí (EPA) zaúčtovala společnost VOLKSWAGEN AG do provozních nákladů roku 2015 částku 7 miliard EUR ( litigation expenses ). Negativní vývoj však zaznamenaly i další náklado vé položky (včetně kurzových ztrát), v důsledku čehož provozní výsledek hospodaření před zdaněním (EBIT) společnosti VOLKSWAGEN AG v roce 2015 meziročně klesl

72