292643209

18 Godthaabsvej med Tiden kan føres over Godsba­ nen i et fra denne forskelligt Niveau. For alle Personbanerne er Fordringen derimod opretboldt i sin fulde Udstrækning og fjddestgjorl overalt. Det tredie Krav er Fordringen om Banelinier­ nes Sammenslutning til et sluttet Hele med et pas­ sende Antal vel fordelte Stationer. Af Planen vil man se, at alle Tog saavel fra Nord som Syd og Vest samles i den store Centralstation, ligesom at Tog gennem den kan løbe fra den ene Linie umid­ delbart over i den anden. Man kan derfor van­ skelig tænke sig en for Driften klarere og fyldigere Sammenslutning af alle Jærnbanelinierne, derun­ der medregnet Dampfærgen fra Malmø. Vil vi knytte de svensk-norske Forbindelser til København, maa de frem saa bekvemt og saa hur­ tigt som muligt og i saa Henseende naar vi alt, livad der overhovedet kan naaes, idet de Rejsende fra saavel Helsingborg som Malmø føres fra Fær­ gen direkte gennem København; men ved Siden deraf gør vi det tillige saa let og fristende for dem som muligt at stoppe op i København ved at To­ gene føres midt gennem dens Centrum, saa de kan staa af ved Østerbrogade, Frederiksborggade eller Hovedstationen. Fra denne sidste kan de, om de lyster, gaa tværs over Gaden ind i Tivoli. Man kan vel i det Hele vanskelig tænke sig et mere sluttet Driftshele, ligesom det maa kaldes rundeligt, naar vi foruden Hellerup og Vigerslev kan faa indtil 9 vel fordelte Personstationer, saa ogsaa paa dette Punkt opfyldes det tredie Krav fuldt ud. Det fjerde Krav er saa endelig Stationer, som