292643209

19 kan trafikeres tilstrækkelig hurtigt og sikkert. For de mindre Stationer, som Togene altid passerer forbi med ganske korte Ophold, vil een Perron for hvert Spor være tilstrækkelig; for Østbanegaarden, hvorfra visse Tog kan faa Udgangspunkt og læn­ gere Ophold, og hvor baade Fjern- og Nærtog skal kunne standse, har Forslaget derimod 8 Perronsider, altsaa 2 for hvert Spor, og endelig har Hovedstationen, der lige saa vel som Mellemstationerne bygges som en Gennemgangsstation, 12 Perronspor, ad hvilke Togene kan komme ind og blive ekspederede, sætte Passagerer af eller tage dem op, for derefter straks at gaa videre i mo d s a t Re tni ng af den, fra hv i l ken de er kommen ind. Dette giver ikke blot den største Sikkerhed men ogsaa den største Trafikeringsmulighed. Undersøger vi saaledes Forholdene for Nærtog fra Nord (Klampenborg, Holletog in. m.), saa vil man (se hosst. Skitse) finde, at, hvis Bloksystemet tillader Tog at passere Banelinien med 2 Mi­ nutters Mejlemrum, vil man kunne lade et Tog løbe ind til den første Perron, 2 Minutter efter et til den anden, 2 Minutter efter et til den tredie. Toget ved første Perron har