292643209

26 af Tunnelen, men som dog vedbliver at have en ikke ringe Vægt. Den af mig i sin Tid foreslaaede Boulevard­ bane var af disse Hensyn tænkt delvis aaben. Midt over hvert af Dobbeltsporene var der en 6 Alen bred Aabning, som vilde sikre frisk Luft og ret rundeligt Lys, idet Dagslyset vilde falde direkte ned mod Vognenes ene Side. Overfor de Rejsende i Toget vilde denne Ordning derfor være højst heldig, og efter mit Skøn, som deltes af mange gode Smags­ dommere, var den ogsaa fuldt forsvarlig for Boule­ varden som saadan. Røg kan man paa en saa kort Strækning helt undgaa, Dampen kan man tage Pusten fra ved at lade den møde en omvendt Rende og Færdselen ad den 80 Alen brede Boule­ vard formindskes ialt kun med 12 Alen. Hvordan Boulevarden vilde tage sig ud vil foranstaaende Bil­ led give Dem et Begreb om (se foranst. Snit). Som en meget tiltalende Mellemvej mellem fuld Tunnel og min halvaabne Bane kan jeg en­ delig vise Dem en Løsning fra Generaldirektør Ambts Konkurrenceprojekt (se nedenst. Snit). Del for Nærtogene bestemte Dobbeltspor er vel her li­ gesom det andel overdækket, men det har samti­ dig en Række aabne Gallerier mod Ørsledsparken og Botanisk Have. For de Rejsende vil Kørselen med Nærtog være betydelig behageligere end gen­ nem Tunnel; man maa saa finde sig i at de i Tal færre og hurtigt fremførte Fjerntog føres frem i Tunnel. Hvis vi ikke kan komme ind paa, at Togene gennem Tunne l e rne føres frem ved el ektri sk Kraft, vil jeg haabe, at man maa ende med en