ESPECIAL 90 ANIVERSARIO ABC SEVILLA 12-10-2019

ANTONIO CRUZ Y ANTONIO ORTIZ Arquitectos Tren de la modernidad

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ABCdesevilla.es 12 octubre 2019

HEMEROTECA ABC

27 JUNIO

Javier Pérez Royo se convierte en rector de la Universidad de Sevilla al imponerse a Camilo Lebón y Rafael Illescas. La portada destacaba que había dejado de militar en el PCE en 1981 1988

LA PAREJA MÁS UNIVERSAL DE ARQUITECTOS SEVILLANOS FIRMÓ LA ESTACIÓN DE SANTA JUSTA QUE ACOGIÓ LA PRIMERA LÍNEA DE AVE

POR IGNACIO CAMACHO

Cruz y Ortiz, en su despacho

ROCÍO RUZ

ante una foto de su estadio de la Peineta en Madrid

E N su condición de sede del AVE, la estación de Santa Justa se erigió en símbolo de la transformación urbana de Sevilla alrededor de la Expo 92, una opera- ción de rango y escala similar a la registrada en 1929 en torno a la Exposición Iberoamericana. La construcción de la nueva terminal única ferroviaria, que se inauguraría en 1991 –un año antes de la llegada del primer tren de alta velocidad–, comenzó en 1988 según el proyecto del año anterior de los arquitectos Antonio Cruz y Antonio Ortiz, entonces aún prometedoras figuras y hoy convertidos en referencia esencial de la nueva arquitectura española, autores de la reforma del Rijksmuseum de Amsterdam, de los estadios de la Cartuja y Metropolitano de Madrid o de la estación de Basilea. Sobre los antiguos solares de Renfe en la avenida de Kansas City, donde se desarrolló una amplia remodelación urbanística a modo de pórtico de la ciudad por el noreste, los Monchis –apodo familiar con que se conoce al dúo de arquitectos– proyectaron un edificio de gran singularidad, con fachadas de ladrillo visto al estilo sevillano, cuyo enorme vestíbulo se alza con la majestuosidad de una catedral civil, y del que parten siete andenes cubiertos de bóvedas semitransparentes a los que se accede a través de rampas mecánicas dispuestas en largo plano inclinado. La construcción estuvo precedida de un fuerte debate sobre su ubicación, y supuso la amortización de las dos estaciones preexisten- tes, la sustitución del muro de Torneo por un 90 AÑOS DE ABC DE SEVILLA

paseo fluvial y el desarrollo de un pasillo ferroviario subterráneo hacia el Sur que sirvió de base a una operación inmobiliaria de gran alcance. El uso del cristal y el acero, la gran visera principal y la elegancia austera del conjunto, más la presencia rutilante del AVE como gran novedad del transporte en España, convirtie- ron el edificio en un icono de la modernidad sevillana, integrándose muy pronto en el funcionamiento de la ciudad al punto de haber acogido hasta hoy a casi 200 millones de pasajeros. Años después, sus autores le rendirían un autohomenaje en la Biblioteca Infanta Elena, cuyo diseño y materiales recuerdan el estilo de la obra que los catapultó al estrellato de su profesión. El elemento clave de toda la operación fue el proyecto de la alta velocidad, un salto cualitati- vo esencial que ha cambiado para siempre la estructura física y social de Sevilla, elegida por el Gobierno de Felipe González como pionera de la nueva conexión de ancho europeo, hoy extendida a gran parte del territorio nacional. El éxito fue inmediato y laminó las críticas que tanto desde Madrid como desde Barcelona cuestionaban la elección de la capital hispalen- se como primer destino de la línea. Su impacto en la vida y el progreso de la ciudad es incalculable en términos turísticos, de negocio y de movilidad humana. No sólo significó un vuelco en las comunicaciones con el resto del país sino que integró definitivamen- te a Sevilla en el mapa funcional de la España contemporánea.

VIDAS DE PAPEL

30/11/2014 Antonio Ortiz y Antonio Cruz hablaban en ABC de arquitectura en Sevilla poco después de la reapertura del Rijksmuseum por el que recibieron honores en Holanda