ESPECIAL ECONOMÍA ANDALUZA 01-07-2021

ABC Julio 2021

ECONOMÍA ANDALUZA ///

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daluz, nos hemos situado como líder nacional en exportaciones por vía marítima en toneladas, con 25,6 millones en 2020; y se- gunda por valor de las ventas, con más de 11.900 millones de euros. Son unas exportaciones que representan el 43% de todas las de Andalucía en 2020. Una sig- nificación mucho mayor que la del conjunto de España, donde las exportaciones marítimas sólo significan el 31% del total. Estos datos dejan claro que para seguir creciendo y reacti- var la economía de Andalucía y España en unos momentos es- pecialmente delicados, es nece- sario potenciar las infraestruc- turas portuarias y mejorar sus conexiones con los nodos logís- ticos del interior. En nuestro país, esto se traduce en el desa- rrollo de los corredores Medite- rráneo y Atlántico y todos sus ramales, sin priorizar ni dejar atrás ninguno. Nunca como aho- ra hemos tenido a nuestra dis- posición tantos recursos para poder acometer una empresa de este calibre. Hablamos, concretamente, de la necesidad de impulsar a la vez ambos ramales del corredor fe- rroviario Mediterráneo, tanto el Litoral como el Central, para ex- plotar al máximo las potencia- lidades de nuestros puertos, des- de Huelva a Almería, pasando por Cádiz, Sevilla, Algeciras, Má- laga y Motril. Porque ambos son compatibles y porque los dos son igual de importantes y ne- cesarios para la vertebración de un sistema de transporte inter- modal que agilice el tráfico de mercancías e impulse el desa- rrollo económico y el empleo que tanto necesitamos. Una cues- tión capital en el mundo post Covid-19. Las oportunidades de desa- rrollo deben ser igualitarias para todos, y los Fondos de Recupe- ración Next Generation que lle- garán a España harán posible por primera vez en la historia, trabajar en paralelo en ambos trazados, sin tener que renun- ciar a ninguno y sin generar en- frentamientos entre los territo- rios. No olvidemos que la pro-

pia UE las considera obras de infraestructuras prioritarias para España. Así lo ha entendido un amplí- simo colectivo de la sociedad es- pañola reunida en la Red de Ciu- dades Ramal Central, que aglu- tina el apoyo de más de un centenar de ciudades, gobiernos autonómicos, organizaciones empresariales y compañías del sector marítimo e industrial, al desarrollo de un ramal que per- mitiría a Andalucía y a España aumentar sus exportaciones y reindustrializarse, mejorando la cohesión territorial y la con- vergencia económica. Para empezar, este proyecto permitiría dar salida ágil a la enorme cantidad de mercancías que se mueven a través del Puer- to de Algeciras, principio y fin de los corredores Atlántico y Me- diterráneo. El de Algeciras es el primer puerto de España y cuar- to de la Unión Europea. Por él, pasa el 21% del tráfico de mer- cancías de España, más de 100 millones de toneladas cada año, que se distribuyen por todo el mundo gracias a sus más de 200 conexiones directas (sin trans- bordos) con puertos de los cin- co continentes, en una oferta portuaria sin competencia, al servicio de Andalucía y España. No es necesario que explique- mos el importante impulso que experimentaría el comercio ma- rítimo a través de este puerto, punto de encuentro de España y Europa con Asia, América y África, si se mejoran sus cone- xiones logísticas, mediante el desarrollo de un sistema de transporte intermodal compe- titivo en el país. Pero no sólo se vería benefi- ciado el Puerto de Algeciras. To- das las áreas logísticas localiza- das en el recorrido del Ramal Central, que en Andalucía son el futuro Puerto Seco de Ante- quera; el área logística de Maja- ravique, en Sevilla; el Parque Lo- gístico del Higuerón en Córdo- ba; el futuro desarrollo del área logística Puerta de Andalucía en Jaén; o el Área Logística de Níjar, verían impulsada su acti- vidad y negocio. Todo un acele- rador del crecimiento de la ri-

SERGIO RODRIGUEZ

En la imagen superior el puerto de la Bahía de Algeciras, situado en uno de los cuatro puntos estratégicos

que vertebran el tráfico marítimo

mundial. En la imagen inferior, los puertos de Málaga y Huelva

EFE

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