ESPECIAL ECONOMÍA ANDALUZA 01-07-2021

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60 /// ECONOMÍA ANDALUZA

Julio 2021

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Este empresario considera que se deben acelerar los mecanismos del plan de choque para que el sector aeronáutico pueda recuperar su fortaleza ANTONIO GÓMEZ GUILLAMÓN PRESIDENTEDEANDALUCÍAAEROSPACE «Es necesario un esfuerzo a corto plazo para no perder capacidades en Andalucía»

l clúster AndalucíaAeros- pace nació hace tres años para coordinar los esfuer- zos de las empresas aero-

náuticas. «Nos hemos convertido en un interlocutor para Airbus y las Administraciones Públicas, y estamos participando directamen- te en proyectos de cooperación in- ternacional», indica Antonio Gó- mez Guillamón, presidente de la asociación y fundador de la com- pañíaAertec. Enestosmeses el sec- tor se enfrenta a una de las etapas más complejas de las últimas dé- cadas, con una caída en los pedi- dos que no se recuperará hasta 2024. La receta de este ingeniero es «hacer un gran esfuerzo para que a corto plazo no se pierdan ca- pacidades en España, y no perder de vista cuáles son los objetivos y las oportunidades a largo plazo». —Unmes antes de la pandemia el sector había realizado su nuevo plan estratégico. Tras un año de crisis, ¿la situación requiere un nuevo plan? —Este sector crecíaun5%cada año, salvo en coyunturas muy excep- cionales como fue el 11-S. El gran desafío era adaptarse a un entor- no cada vezmás exigente en el que surgían nuevos competidores en países emergentes. El plan estra- tégico no cambia en esencia en sus objetivos a largo plazo, que pasan por la digitalización de los proce- sos de fabricación de aeroestruc- turas o el aprovechamiento de oportunidades en segmentos como los sistemas no tripulados. Sin em- bargo, ahora existe la necesidad de que se lance además un plan de choque, pues debemos evitar que la crisis comprometa el crecimien- to futuro. Lasmedidas de este plan de choque ya están trazadas (como el aerofondo de la Sepi) y lo que ne- cesitamos es que se aplique con agilidad, pues su impacto seráme- nor cuántomás se dilate. —Airbus había creado dos pro- veedores enaeroestructuras, Pre- miumAerotec y Stellia, y ahora los ha reintegrado. ¿Es un cam- bio de estrategia para recuperar internamente cargas de trabajo? —Premim Aerotec y Stellia eran unidades de Airbus que se segre- garon para forjar empresas inde- pendientes que compitieran en un mercado global accediendo a nue- vos clientes. La reabsorción quizá

POR LUIS MONTOTO