ESPECIAL ECONOMÍA CORDOBESA 2021

20 ESPECIAL ECONOMÍA CORDOBESA

ABC

SÁBADO, 30 DE OCTUBRE DE 2021

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EN EL PARQUEDE LA JUNTA, AMAZON CONTARÁ CONUNANAVE QUE TENDRÁ 15.000 METROS CUADRADOS

tes de la conclusión de 2022 la innovación del PGOU esté

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completamente aprobada por Con- sistorio y Junta —«Dependerá de cómo trabaje la Gerencia Municipal de Urbanismo»—, de forma que «en una previsión optimista a finales del año que viene se pudieran iniciar» las obras de urbanización. Si no, co- menzarían en 2023. Yélamo dijo que son «optimistas» acerca de que este parque logístico «se pueda llenar a corto plazo». «Si no se ha llegado aún a ningún acuerdo con operado- res, es por la incertidumbre en los plazos» de aprobación definitiva de lamodificación del plan general, afir- ma. Vendrá a paliar una de las gran- des carencias de Córdoba para atraer empresas potentes de esta área de actividad: la falta de parcelas de 50.000metros cuadrados omás, que es lo mínimo que absorben las ope- raciones logísticas de gran enverga- dura. Y a la capital ya le ha pasado factura tener ese punto débil. La llegada de MSC El mejor ejemplo fue la carrera por acoger el macrocentro logístico de Amazon para el Sur de España —al que se aludió antes y que al final echó a andar en 2020 en Dos Hermanas, donde necesitó 165.800 metros cua- drados —. La capital se quedó sin op- ciones por la falta de una gran bolsa de suelo que pudiera acoger un pro- yecto de esas dimensiones. Y otro elemento suma para que esta vez sí Córdoba pueda desatar al fin todo su potencial logístico. La ac- tividad en la estación de mercancías de El Higuerón ha tomado veloci- dad. Y eso que en 2015 Adif estuvo a punto de cerrarla. Acudió a su res- cate la empresa cordobesa Multi- rraíl, que asumió su gestión. Su la- bor revalorizó la terminal. En 2019, salió a concurso su ex- plotación y hubo cuatro aspirantes. Entre ellos, estaba Multirraíl, que no ganó. Se la adjudicó a finales de di- cho año Laumar, sociedad en la que se han aliado una empresa nacional valenciana dedicada a la logística y Un camión entra a uno de los muelles del parque logístico de El Higuerón (foto superior), cuya oferta complementará el proyecto privado de El Álamo (en la imagen intermedia, terrenos donde se hará). Y trabajos de carga de mercancía en la estación de El Higuerón (foto inferior)// V. M. / Á. C.

el transporte y el gigante MSC (co- nocido por su división de cruceros de ocio, pero que también opera en el transporte de mercancías). En su primer año al frente de la estación, el del estallido del Covid, el tráfico de contenedores en ella subió un 17,5% [ver despiece en esta página]. Pero, aunque el terreno esté abo- nado para que este área de actividad arraigue, aún haymalas hierbas sem- bradas en Córdoba: las carencias en infraestructuras que faciliten el transporte de mercancías. La estación de mercancías de El Higuerón logró terminar 2020, el año en el que se desató la pande- mia, con una potente subida del tráfico de mercancías registrado. Según los datos facilitados por Adif en marzo del presente ejercicio, fueron 6.754 contenedo- res los que movió el citado núcleo ferroviario. Esa cantidad supone un aumento del 17,5% respecto a los 5.749 que entraron o salieron de El Higuerón en 2019. El Administrador de Infraestructu- ras Ferroviarias no facilitó el número de toneladas de mercan- cías que se desplazaron el pasado ejercicio. Sí comunicó los guaris- mos de entradas y salidas de trenes de esta estación de mercancías. En 2020, a estas instalaciones llegaron un total de 1.656 convoyes. Ese número arroja un incremento interanual del 19,4%. En cuanto a los trenes que partieron, el aumento fue aún mayor: +22,5%, tras contabili- zarse 1.623 convoyes. El tráfico de contenedores en 2020 subió un 17%