Especial Cádiz Motor Económico 2022

Por su parte, el número de parados podría disminuir un 1,8% , lo que situaría la tasa de paro en el 21,1% en el promedio del año, una esperanza para un indicador que supone uno de los grandes caballos de batalla de la pro- vincia, puesto que Cádiz es actualmente la cuarta provincia de España con la tasa de paro más alta y la segunda de Andalucía. El empleo mejora Por tanto, las previsiones de Analistas Eco- nómicos de Andalucía son esperanzadoras y van en consonancia con los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que hemos conocido. En el segundo trimestre de este año la tasa de paro ha bajado un 4,6% , hasta situarse en el 21,7%, pasando así de los 146.300 parados que había en la provincia a principios de año a los 125.700 en el segun- do trimestre. La tasa de empleo también pasó del 39,16% al 43,1% en junio de este año y la de actividad subió, igualmente, más de dos puntos porcentuales. La subida en el número de ocupados la en- cabeza el sector servicios de forma clara, con 365.900 personas respecto a las 321.500 que estaban trabajando en este sector en abril. Mejoran también los datos en industria, que pasa de 39.700 ocupados a 45.700 , pero em- peoran en la construcción y la agricultura, otros dos sectores potentes para la economía gaditana. En total, la proporción de ocupados en Cádiz se reparte de la siguiente manera: el sector servicios supone un 80,7%, la indus- tria, un 10,1%; la construcción, un 6,2%, y la agricultura, un 3,1% de las personas que es- tán trabajando este año en toda la provincia. Todas estas cifras corroboran el peso espe- cífico que tiene el sector servicios, y por tanto la hostelería vinculada fundamentalmente al turismo, en la economía gaditana, que, como hemos visto ya, tiene su segundo pilar fun- damental en el sector industrial y la logísti- ca , muy importante por la intensa actividad económica que genera el Puerto de Algeciras .

Puerto de Algeciras, el más eficiente

El puerto más eficiente de Europa está en España. Es el de Algeciras. Así lo dice el Banco Mundial en su informe ‘The Container Port Performance Index’. Los últimos datos disponibles del impacto económico que genera su actividad datan de 2014. Algo antiguos pero reveladores: 28.000 puestos de trabajo dependían directa (9.726), indirectamente (10.975) o de forma inducida (7.469) de la actividad económica generada por el primer puerto del Mediterráneo en volumen de actividad . Esto supone el 7,7% del empleo de la provincia de Cádiz. El informe, de la Universidad de Cádiz, apuntaba a un Valor Añadido Bruto (VAB) de más de 2.000 millones de euros (más del 11% provincial) y unos salarios directos, indirectos e inducidos que sumaban casi 800 millones de euros . Desde entonces, la actividad ha crecido y el impacto se antoja mucho mayor, según explican desde la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algecias, empujado de forma especial por el aumento de los tráficos con mayor valor añadido, como los contenedores de import/export, cuyo crecimiento ha situado al Puerto de Algeciras en el tercer lugar nacional en este apartado. La enorme conectividad que atesoran sus terminales están detrás de buena parte de ese crecimiento, que ha supuesto que mercancía que antes entraba a Europa por puertos como Rotterdam, ahora estén utilizando la dársena andaluza para alcanzar el mercado europeo. Con todo, el Puerto de Algeciras apunta a un cierre del actual ejercicio por encima de los 100 millones de toneladas , cifra que lo confirma como el cuatro puerto europeo en volumen de actividad tras Rotterdam, Amberes y Hamburgo. Una clave más: el Puerto de Cádiz Pero la provincia no sólo cuenta con el Puerto de Algeciras. El Puerto de Cádiz es otro eslabón clave de la cadena de suministro gaditana. Sus servicios y activos logísticos no sólo favorecen la competitividad del propio puerto, sino también la de las empresas que desarrollan su acti- vidad en la Bahía de Cádiz, lo que se traduce en un aumento de la riqueza que aporta a la sociedad. Según las últimas cifras publicadas por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, el tráfico registrado hasta el mes de septiembre ha sido de 4,2 millones de toneladas, un 21,14% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que corrobora la recuperación que se va produciendo tras la pandemia y el potencial de este enclave gaditano. Además, el número de escalas de cruceros contabilizadas en los tres primeros trimestres del año en este puerto alcanza las 198 , frente a las 32 del año pasado, mientras que los pasajeros han subido de 30.509 en septiembre de 2021 a 248.889 este año .

Las previsiones para la provincia de Cádiz apuntan a que el empleo pueda subir un 1,5% y la tasa de paro baje hasta el 21,1% de media en el año

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