Especial Economía Andaluza 2024

ABC

92 Economía Andaluza

Julio 2024

C295 Aumenta en un 50% la distancia y carga capaz de transportar con respecto a su predecesor

RAÚL DOBLADO

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un análisis de riesgos que nos per mita con confianza ponerlo en el mercado, ahora necesitamos un cliente valiente que confíe en el producto para lanzar su desarro llo al completo», asegura la res ponsable del programa. Inicio con un ‘best- seller’ Este avión es el tercero de una fa milia que pasó a ser numerosa a principios de los 2000. Hoy el mo delo es líder en su segmento, con una cuota de mercado del 80% y uno de cada seis países del mun do lo opera, pero muchas de sus capacidades ya se fueron entre nando con los dos anteriores. En concreto, este avión que se ensambla en Andalucía incremen tó en un 50% la distancia que po día recorrer su antecesor (el CN235) y posibilitó acoger un 50% más de capacidad de carga. Aunque man tiene los elementos comunes, in corpora un motor más avanzado y una hélice y ala rediseñadas. Pero la tradición de ensambla je de aviones de transporte empe zó a escribirse en Sevilla en 1973, cuando se inició el montaje del C212, el ‘best-seller ‘ de la familia. Se trata de un avión pequeño del que se han vendido casi 500 uni-

dades. No podía recorrer grandes distancias, pero lejos de ser un obstáculo este modelo se posicio nó como uno de los favoritos para los vuelos regionales. Por su parte, el ‘mediano’ es el CN235, avión que nace en 1986 de la mano de Construcciones Aero náuticas (CASA), el fabricante es pañol que se integró más tarde en Airbus, e Indonesia, fruto de una ‘joint-venture’. En su caso, la gran novedad fue incorporar la presu rización y, como consecuencia, se aumentó tanto las toneladas de carga como la distancia. De este modelo, se han vendido más de 200 unidades. No hay tres sin cuatro Aunque en Airbus consideran que el C295 aún va a tener un largo re corrido, el gigante aeronáutico ya tiene sobre la mesa la reflexión de cómo será el sucesor de este avión. «Como empresa no podemos caer en la autocomplacencia sino que seguimos haciéndonos la pregun ta de qué vendrá después y cuál es el mejor momento en el que pueda haber un punto de infle xión», concluye la máxima res ponsable del C295. Este modelo ya ha superado los 300 pedidos.

Los tres ‘hermanos’ forjan una robusta industria auxiliar Como consecuencia de esta tradición aeronáutica, se ha forjado una robusta industria auxiliar en Andalucía con firmas que proveen a Airbus. Un dato: la región cuenta con 143 empresas dedicadas al sector aeronáutico y el 86% de su facturación está vinculada con los programas de este gigante. El 20% de los provee dores de Airbus son andaluces y esto se traduce en que las empresas auxiliares emplean a más de 13.000 personas y suman una facturación de más de 2.300 millones al año. El 31% de estas compañías factura más de 50 millones o tiene más de 250 empleados, unas cifras que sitúan a estas empresas con un tamaño mayor que la media de firmas de otros sectores.