VOZ 20 Aniversario

El desarrollo económico, turístico y social de la pro vincia de Cádiz pasa por la puesta en funcionamiento de diversas infraestructu ras, algunas de ellas estan cadas en el tiempo 20 PROYECTOS DE FUTURO M ás de 20 años llevan los gadi tanos escuchando hablar del tren de La Cabezuela y todo parece indicar que el proyecto, faraónico en el tiempo, se com pletará para final de este 2024 después de superar el enésimo contratiempo: un cable subterráneo de alta tensión que ha paralizado la obra en el Caño de Cortadura. Superada la dificultad, la obra del nuevo tren gana peso y se enca mina hacia su recta final definitiva con el objetivo de que este ramal, que sale de la estación de Las Aletas, entre ya en funcionamiento. Este trazado dotará de acceso ferroviario al muelle del Bajo de la Cabezuela y es vital para impul sar el transporte de graneles y mercan cías para el puerto de Cádiz. Resulta irónico recordar que allá por 1854 el primer ferrocarril de Anda lucía conectaba Jerez y El Puerto y más tarde Trocadero, cuando conse guir culminar las obras del tren de La Cabezuela (un trazado de poco más de 4,4 kilómetros en Puerto Real) está resultando tan complejo. El trazado, en sus primeros 1.000 m, coincide con la vía existente del antiguo ramal al Trocadero y avanza por el estrecho pasillo que delimitan, al sur la calle Portugal y la factoría de Airbus y, al norte, el polígono industrial el Troca dero. Esta nueva vía continua parale la a la carretera. Tras una ligera afec ción a los terrenos de la factoría Del

La entrada del tren en la dársena de Puerto Real mejorará la competitividad del puerto de Cádiz Tren de La Cabezuela, el próximo en llegar

TEXTO MIREN LANDETA / FOTO LA VOZ

ral de ferrocarriles, en concreto con la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz contará con una nueva cone xión ferroviaria de mercancías que se une a la existente a través de la Ave nida de Astilleros, lo que impulsará tanto la actividad del propio puerto de Cádiz como el desarrollo socioeco nómico de su área geográfica de influencia, potenciando la máxima intermodalidad en el transporte de mercancías. La entrada del tren en la dársena de Puerto Real mejorará la competitividad del puerto de Cádiz, ya que permitirá abaratar los costes del transporte.

phi, se orienta hacia el oeste para cru zar con un viaducto de 1.178,3 metros sobre la calle Portugal, el Parque Natu ral Bahía de Cádiz, la carretera CA-36 y dos viales del polígono industrial Río San Pedro. Posteriormente el ramal cruza una zona de aparcamien tos existente en la fachada norte de las oficinas de Navantia y se introdu ce en una zona completamente par celada y urbanizada donde resulta afectada la calle Bolivia. En el mue lle, Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz tiene ya construido un haz de vías. Una vez esté ejecutada la conexión del ramal de La Cabezuela a red gene

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