Corporate book RensenDriessen 2017

Het casco arriveerde op 29 september 2016 bij Dolderman. ‘Daarmee begon een geweldige periode van afbouw’ zegt Donald. ‘Vanuit Papendrecht was dat goed te doen’ voegt hij er meteen aan toe en vertelt ons in vogelvlucht hoe tevreden ze zijn over de afbouw bij Dolderman. Niets is te veel voor het team van Dolderman dat aan hun schip werkt. Nooit verrassingen, altijd overleg, altijd dezelfde mensen. Ook de kleinste details waren dik in orde. Donald noemt een willekeurig voorbeeld. De armaturen van de dekverlichting. Niks zelf schilderen, alles was standaard in RVS uitgevoerd. Ook elders aan boord ontstonden nergens doe het zelf klussen: Turnkey in de strakste betekenis van het woord. De oplevering en eerste reis vond plaats eind december 2016. En als we nadat ze drie maanden met het schip hebben gevaren naar hun ervaringen vragen dan komt er een resoluut antwoord: ‘we staan er echt van te kijken hoe het schip zich in de praktijk gedraagt’. We hebben veel meer gekregen dan we verwachtten. Alles wat er van beloofd werd is overtroffen. Het schip gedraagt zich betrouwbaar en manoeuvreert vlekkeloos. De omloopsnelheid van de motoren en het daarbij horende brandstof verbruik stemt ons zeer tevreden. Op terugkerende trajecten en reizen draaiden we vroeger 210 liter terwijl we dat nu doen met 160 liter. Reken die uren en verschillen maar eens door over een heel jaar. Ook tijdwinst bij het snelle ballasten (jets) en lossen (tot 1000 m3/u) ‘Maar die tijdwinst gaat wel ten koste van de rust van de bemanning’ grapt Donald. Samengevat wordt er door Meeuwisse Binnenschifffahrt GmbH met volle tevredenheid teruggekeken naar de wijze waarop Rensen-Driessen hun beloftes hebben waargemaakt. ‘Het werd een succesvolle investering voor de familie waarmee de keuze voor een toekomstige nieuwbouw door dezelfde partijen nu al vast staat’ vinden Donald en Renate.

Het duurde niet lang of de naam van Rensen-Driesen’s type Moneymaker viel voor het eerst. De meest in het oog springende concurrerende eigenschappen van een 110.00 x 11.45 meter worden gevormd door de geringe holte van 4.65 meter bij een kruiphoogte van 4.20 meter (met ballast). Bij de diepgang van 3.20 meter hebben de acht tanks een gezamenlijke capaciteit van 2.638 ton. Zelfs wanneer de diepgang beperkt is tot b.v. 2.80 meter is een Moneymaker nog steeds goed voor 2.170 ton. Het geheim van het succes schuilt ondermeer in de acht tanks in plaats van de elders gangbare tien. Dat scheelt staal, gewicht en levert lading- en brandstofvoordeel. De interesse van broer en zus was meer dan gewekt waarna de volgende stap leidde tot wat gewenste aanpassingen die in detail op de tekeningen werden aangepast en in onderliggende berekeningen werden doorgevoerd. Als het bouwplan doorgang kon vinden zou het schip turnkey door Rensen-Driessen Shipbuilding geleverd kunnen worden. Het casco wordt in die opstelling geleverd door S.C. Santierul Naval Orsova S.A. en de afbouw kan plaatsvinden in Nederland bij Dolderman B.V. in Dordrecht. Samen met de bouwplannen en een positieve exploitatieberekening voor de eerste jaren werd in april een bezoek gebracht aan de Duitse bankier waar de familie al tientallen jaren het vertrouwen geniet. De lichten gingen op groen waarna de contracten werden ondertekend en een spannende periode aanbrak voor Donald, Renate en hun partners. Renate’s partner maakt ontwerpen en engineert op het gebied van de elektronica in de zeevaart. Renate en Donalds echtgenote Annemarie gingen zich buigen over de inrichting van het schip. Op die manier zijn veel gezellige avonden gevuld met allerhande plannen. Tijdens de bouw is de familie drie maal in Orsova geweest, voor de laatste maal op 19 augustus 2016 toen het schip te water ging en de eerste doop kreeg. Het schip is genoemd naar de vroeg overleden moeder van Donald en Renate.

57