Международный аэропорт Большое Савино

ПЕРМЬ

40

«Всё пространство аэро- порта разделено визуально, функционально, эмоцио- нально на несколько зон. Первая — парадная, встре- чающая с высокой эмоцио- нальной точки. Когда люди попадают в аэропорт — встречают, прилетают или вылетают — испытывают эмоциальный подъём, свя- занный с возвращением или предвкушением полё- та». Юлия Тряскина, UNK project

Российские же архитекторы ещё не попали в этот круговорот, или, по крайней мере, прошли в нём не столь длинную дистанцию. Это и пока- зывает сегодняшний неподдельный интерес про- ектировщиков к их объекту в Перми, да и к теме вообще. Строительство нового здания почти в 30 000 квадратных метров площади началось в октябре 2015 года. Внутренние пространства жёстко заданы техно- логической схемой регистрации, сортировки ба- гажа, таможни, досмотра пассажиров и жёсткой «развязки» потоков пассажиров (к тому же ду- блированной для внутренних и международных рейсов), поэтому главные ресурсы архитекторов бывают брошены на внешнее фасадное реше- ние, а также на интерьеры залов регистрации и ожидания. Очевидная и самая популярная тема в архитектуре аэровокзалов — конечно, авиаци- онная (или даже аэрокосмическая — как в новом аэровокзале Самары). Она давно сменила нео- классику 1950-х, и «нейтральный» модернизм 1960–1970-х, и брутализм 1980-х, и постмодер- низм 1990-х годов. Аэровокзал имеет квадратный план и в целом симметричную компоновку с главным входом на северо-западе и перроном на юго-востоке. Небольшое число выходов на посадку (8, теле- трапы, увы, только запланированы и сразу не бу-

дут установлены) позволили сделать аэровокзал достаточно компактным, несмотря на внушитель- ную пропускную способность (2 миллиона пасса- жиров в год), скорее, вытянутым вверх, чем рас- пластанным вдоль лётного поля. Это не зонированный по вертикали (как «Внуко- во» или «Пулково»), но всё же достаточно ком- пактный объём, не распластанный вдоль подъ- ездных путей и парковки, а вполне обозримый. Новая разворотная эстакада над шоссе, по- строенная для доступа транспорта к терминалу, обеспечивает эффектные виды на освещённый вечерним солнцем западный фасад. Не менее эффектный вид и на северный, главный фа- сад, — строгая симметрия здания скрадывает- ся точкой зрения, близкой к портретной «в три четверти». Итак, прилетающего в Пермь на самолете и вы- летающего из неё встречает и провожает аэро- вокзал с «золотой», уходящей вверх, от высоко- го (без малого 17 метров, больше двух третей высоты всего здания) белого портала, кровлей. Фронтальная его проекция читается как литера «П», которая стала лапидарной эмблемой города с 2009 года.