MeeT and TRaVeL MaG n°78 mai-juin 2024

MARCO CAPOSCIUTTI PRÉSIDENT DE TRENITALIA FRANCE Propos recueillis par Michel Foraud

M&T – Trenitalia, la compagnie ferroviaire italienne, l’équivalent de la SNCF, s’est lancée fin 2021 à l’assaut du marché français. Quel est son ADN ? Trenitalia est le 1 er opérateur ferroviaire de voyageurs à avoir fait son entrée sur le marché français à côté de l’opérateur historique. Nous arrivons avec une offre différente et complémentaire. Notre ambition est très claire : faire grandir le marché du train, attirer plus de voyageurs. C’est ce qui s’est passé en Italie avec l’arrivée de la concurrence : plus d’offre, plus de choix, des innovations, des prix maitrisés. Tout cela a entrainé une très forte augmentation du nombre de voyageurs. Et c’est ce qui commence à se passer en France également. L’opérateur historique annonce des résultats record de fréquentation, alors que nous avons dépassé en décembre dernier les 2 millions de voyageurs sur nos trains. C’est donc que le marché grandit. M&T – Quel est le bilan de votre présence en France depuis la fin 2021 ? Après 2 ans d’activité, nous pouvons dire que les objectifs que nous nous étions fixés au lancement du projet sont atteints. Outre le cap des deux millions de voyageurs franchi en décembre dernier, les niveaux de satisfaction

M&T – Que proposez - vous de di f férent sur cette ligne ? Le prix est-il l’élément moteur sur cet axe très fréquenté ? Nous sommes différents en termes d’offre de services, de classes (4 classes de confor t à bord du train Frecciarossa 1000), mais aussi de prix. Nous avons une tar i f i cat ion qui se veut s imple, f lexible et transparente : tous nos prix sont f lexibles (les billets sont échangeables autant de foi s que néces sa i re, gratui tement – seule la différence avec le nouveau

tarif choisi sera considérée – et remboursable jusqu’au départ du train). Les prix les plus intéressants sont à l’ouverture des ventes avec, par exemple pour Paris-Lyon, des billets à partir de 23 euros en Standard, 29 euros en Business et 139 euros en Executive.

que nous observons nous mon trent que nous avons fait les bons choix. 96 %* de nos clients se déclarent satisfaits de leur expérience à bord, 94 %* d’entre eux sont prêts à renouveler l’expérience lors d’un prochain voyage, et 95 %* sont prêts à recommander notre compagnie.

« Notre ambition en France est très claire : faire grandir le marché du train »

M&T – Votre priorité est- elle à terme de mul t ipl ier les l iai sons rapides à l ’ int ernat iona l avec en point mi re Amsterdam, Bruxel les, Paris, Berl in, Madrid ? Ce maillage européen pourrait-il voir le jour rapidement ?

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Nous sommes en cours de finalisation des études pour définir nos prochaines lignes et le timing d’ouverture. Cependant, dans le ferroviaire, le plus long est de faire construire des nouveaux trains et de les homologuer pour qu’ils puissent circuler sur les réseaux des différents pays. Cela peut prendre quelques années. M&T – Enfin, le Mice a-t-il sa place à bord des rames de Trenitalia ? Nous proposons déjà des offres spécifiques pour les groupes. Ils sont d’ailleurs déjà nombreux à emprunter notre train entre Paris et Lyon. De plus, nous avons lancé récemment Trenitalia Pro, une offre dédiée aux entreprises dont les collaborateurs se déplacent sur la ligne. Accessible depuis le site www.trenitalia.com, il est facile et rapide de créer un compte entreprise sur la page Trenitalia Pro. La création du compte est totalement gratuite. Par ailleurs, avant même le lancement de cette offre pro, près de la moitié de nos passagers à bord déclaraient voyager pour des raisons professionnelles grâce aux services à bord particulièrement adaptés à cette clientèle. Par exemple, la salle de réunion pouvant accueillir 5 personnes, Sala Meeting, la classe Executive et la classe Business. Nous sommes les seuls sur le marché français à proposer une classe offrant un tel niveau de confort sur cette ligne ferroviaire.

M&T – La ligne que vous avez lancée entre Paris et Milan est aujourd’hui amputée de sa partie internationale suite à l’éboulement de rochers qui s’est produit en Maurienne le 27 août 2023. À quelle échéance pensez-vous reprendre vos opérations vers Milan ? La ligne ferroviaire Paris-Milan est désormais suspendue jusqu’à fin novembre 2024, selon SNCF Réseau. C’est une période très longue qui va priver environ 800 000 voyageurs de découvrir ou redécouvrir la France et l’Italie. M&T – Vous venez d’introduire une 6 e fréquence quotidienne entre Paris-et Lyon. C’est encore loin de ce que propose la SNCF, allez-vous monter en puissance au fil des mois ? Au-delà du 6 e aller-retour que nous allons rajouter sur la période estivale du 15 juillet au 11 août pour soutenir la forte demande durant les JO, nous allons d’ici à la fin de l’année avoir 9 rames contre 5 actuellement, ce qui nous permettra d’augmenter notre capacité et notre offre de transport.

* Source OpinionWay pour Trenitalia - Juillet 2023

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