591953338

Broen, rystede den saa meget, at det hændte et Par Gange, at en Lygtepæl knæk­ kede. Ved Uddybningen af Farvandet mod Syd var den 13 m vide Sejlaabning ej heller tilstrækkelig, og i Juli 1899 vedtoges en Overenskomst med Kommunen om Broens Ombygning. Broen byggedes udfor Vestre-Boulevard, førende over til den nyanlagte Amager Boulevard, og forsynedes med et paa en hydraulisk Pivot elektrisk drejeligt Svingparti for 2 Sejlaabninger, hver med 22 m’s Vidde og 2,65 m Højde under Broen i lukket Stand. Den 8,3 m brede Kørebane fører Dobbelt-Jærnbane- spor over Broen, og paa Siderne findes 2 Fortove med 2,5 m Bredde paa Sving­ partiet. Broen manglede endnu Asfaltbelægningen paa Kørebanen, da den gamle

Dæmnings- og Sluseanlægget i Kalvebodstrand 1904. Bros Klapper den ?1/» 1903 sejledes ned. Den nye Bro aabnedes for Fodgængere straks og 14 Dage efter for Køretøjer, som midlertidigt havde maattet køre om ad Knippelsbro. Udgifterne ved Nyanlægget og den senere Vedligeholdelse fordeltes med s/s til Kommunen og Vs til Havnevæsenet, som for egen Regning maa vare­ tage Broens Drift. Knippelsbro, som ombyggedes 1869, var ogsaa i mange Henseender forældet saavel for Skibsfarten som for Landtrafikken, og allerede ved Overenskomst af '*% 1900 mellem Kommunen og Havnevæsenet vedtoges forskellige Reguleringer af Kystlinierne paa begge Sider af Havneløbet, saaledes at det tidligere S-formede Løb udrettedes, hvorved den nye Bro kunde bygges vinkelret paa Strømmen. 1 1901 og 1902 paabegyndtes Arbejderne med Udrykning og Kajsætning af Bol­ værkerne udfor Børsen og udfor de gamle Bygninger „de seks Søstre", nu afløst af Privatbanken, og i Aarene 1906-08 (aabnet 3% 2 1908) opførtes den nye Bro som en Klapbro efter Strauss’ System med Kontravægtene hvilende over Køre­ banen og med en Gennemsejlingsaabning af 25 m og Højde 2,65 m under Broen