תחבורה

הרכבת הקלה ואנחנו // תחבורה

שנות פעילות הרכבת הקלה 13 לאחר בירושלים ולרגל תום שנת הפעילות הראשונה של אחותה הצעירה בגוש דן, בדקנו כיצד הן השפיעו על הרגלי הנסיעה שלנו, האם הן הפחיתו את עומסי התנועה במרכזי הערים, ובאיזה אופן הן תרמו ענתי גילעד ? למרחב הציבורי בקרבתן מחולץ פקקים הרבה יותר

אלף נסיעות מדי יום. הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים. צילום: יואב דודקביץ 180

המשתמשים בקו האדום ממשיך לעלות, ועתיד נוסעים ביממה". 100,000־ לחצות בקרוב את סף ה בעירייה מציינים שמגמת העלייה דומה לזו שנצפתה ברכבת הקלה בירושלים לפני עשור, והיא מלמדת על עקומת לימוד ושיפור הפרויקט הן בכל הנוגע לשירות - בדגש על שיפור מהירויות הנסיעה, וגם בשינוי ההרגלים בקרב הנוסעים, שבוחרים באמצעי מהימן להתניידות בעיר. כדי להביא עוד ועוד נוסעים לרק"ל בגוש דן, חברו יחד משרד התחבורה, חברת נתיבי תחבורה עירוניים (נת"ע) וחברת תבל מטרו לקמפיין עידוד נסיעה, שנעצר עקב אירועי והמלחמה. "מאז פתיחת הקו 2023 אוקטובר האדום לפני שנה, החל תהליך הטמעה של הרגלי נסיעה חדשים, תהליך המוערך בכשנתיים, אלא שמאז המלחמה נבלם התהליך, ומתחילה עלייה הדרגתית של נוסעים", אומרים במשרד התחבורה ומציינים שבמהלך השנה החולפת פעלו שלושת הגופים רבות לשיפור השירות ברק"ל, למשל קיצור זמני הנסיעה בסנכרון צמתים, קיצור זמני המתנה בתחנות והעלאת תדירות הרכבות ושעות הפעילות. אלה הביאו לקיצור משמעותי 23־ במשך הנסיעה בין פתח תקווה לבת ים ב דקות. 73 דקות ל־ 96 דקות - מ־

מכלל הנסיעות בתחבורה ציבורית 25%־ כש בעיר מתבצעות ברכבת הקלה. בימים אלה הושלמה הרחבת הקו האדום בבירה עד לנווה יעקב שבצפון העיר ולבית החולים הדסה עין כרם בדרומה, וכעת מתבצעות נסיעות המבחן לקראת הפעלתו הסדירה, כך מוסרים במשרד התחבורה ומוסיפים, כי צפויים שינויים במערך הקווים המזינים בדרום־מערב ירושלים, באופן שיאפשר הגעה מהשכונות אל התחנות החדשות ובחזרה. ומה בגוש דן? מעיריית תל אביב מוסרים, ש"היקף

המתוכננת במרכז. הרכבת הקלה מסוגלת להסיע בנסיעה בודדת אוטובוסים ובתדירות 10 היקף נוסעים של כ־ ממוצעת של דקות בודדות. הנסיעה ממקום למקום בעיר מתקצרת משמעותית ומייתרת את הצורך בחיפוש חנייה, מה שהופך מגורים, עבודה ובילוי בקרבת הרק"ל לעניין משמעותי ונחשק, ואף חוסך אלפי כלי רכב פרטיים ומאות רבות של אוטובוסים על הכבישים בכל זמן נתון. שנה לאחר שהרכבת הקלה בירושלים יצאה 13 ), וכשנה לאחר נסיעת הבכורה 19.8.11( לדרך ), יצאנו לבדוק 18.8.23־ של אחותה בגוש דן (ב את השפעתן הן בהיבט של היקף הנוסעים והן בהיבטים תחבורתיים ומסחריים שונים לאורך צירי נסיעתן. יש לציין, כי בשני המטרופולינים פועל בשלב זה קו אחד – הקו האדום, וזהו רק השלב הפותח, שבסופו תושלם מערכת הסעת ההמונים בשתי הערים. בשטח מתבצעות כל העת עבודות ההקמה של הקווים הנוספים והרחבה של הקיימים, ואלה צפויות להימשך ולייצר אי נוחות רבה לא מעט שנים קדימה. כמה נוסעים בכל יום? אלף 180,000־ בירושלים נכון להיום מתבצעות כ נסיעות מדי יום בקו האדום של הרק"ל. במהלך מיליון נסיעות, 46 התבצעו בקו זה כ־ 2023

אפתח בסיפור אישי: כמו רבים מתושבי גוש דן, גם אני עדיין מתניידת ברכב פרטי ומוצאת עצמי מזדחלת מדי יום שעות ארוכות בפקקים של נתיבי איילון,

דרך בין הבית לעבודה. זה מתיש, מתסכל ונראה כמו גזירת גורל שרק הולכת ומחמירה. אלא שסידור דחוף שנדרשתי לעשות במרכז תל אביב, שהיה כרוך בקושי למצוא חנייה במחיר שפוי בעיר ללא הפסקה, הביא אותי להציץ לראשונה במפת הקו האדום של הרק"ל. למרבה השמחה, גיליתי, שממש מתחת לבניין המשרדים שאותו ביקשתי לפקוד, ניצבת תחנה. אז החלטתי לנסות. זו הייתה נסיעת הבכורה שלי ברכבת הקלה, וזה היה כל כך פשוט, משחרר ונוח. הנהגים בישראל, במיוחד במטרופולינים הגדולים, מתמודדים בחלוף השנים עם עומסים הולכים וגוברים בכבישים. לאחר שנים רבות ואינספור תלונות על מצבה העגום של התחבורה הציבורית, שמאלץ את הישראלים להמשיך ולהשתמש ברכב הפרטי, לא מוגזם להעריך, כי הרכבת הקלה מייצרת בהדרגה תמורה חיובית בהרגלי השימוש של הציבור הן בגוש דן והן בירושלים, מה שבתקווה יביא ליישור קו עם המדינות המתקדמות בעולם עם השלמת הקווים הנוספים בשתי הערים ועם מערכת המטרו

25% ירושלים: מכלל הנסיעות בתחב"צ מתבצעות ברכבת הקלה, התבצעו 2023 כשב־ מיליון 46 בה נסיעות

2024 יולי תחבורה 12