תחבורה

הרכבת הקלה ואנחנו // תחבורה

"עיר גדולה ללא מערכת הסעת המונים לא יכולה לתפקד"

המגיעים לניו יורק, מתמקמים מיד ליד הסאבווי, בפריז זה המטרו שיקבע איפה נבחר לשהות, ובלונדון - הטיוב. כשהעידן הנוכחי מאופיין בעירוניות הולכת וגוברת, כמעט אין מטרופולין בעולם שלא מתהדר ברשת הסעת המונים, שמאפשרת התניידות יעילה והגיונית מנקודה לנקודה. "עיר בת יותר ממיליון וחצי תושבים ללא מערכת הסעת המונים לא מסוגלת לתפקד ולתת שירות סביר לתושביה", מבהיר האדריכל גיל שנהב, כנען-שנהב אדריכלים, יו"ר הסניף הישראלי של המועצה העולמית לגורדי ). "הרכב הפרטי יכול להיות פתרון סביר CTBUH שחקים ולבנייה עירונית ( בערים של כמה מאות אלפי תושבים, כשבחצי מיליון מתחילה בעיה. צריך חניה ליד הבית ובעבודה, צריך נתיבי תנועה בהיקף אדיר, ואין דרך לממש את זה בערים צפופות, מה עוד שלרוב הערים הגדולות בעולם גובים אגרת כניסה. למשל בלוס אנג'לס, שמבוססת על בתים פרטיים ושימוש ברכב נתיבים, אבל 12 פרטי, אין מערכת הסעת המונים. יש בה אוטוסטרדה של עדיין יש פקקים אדירים. לעומת זאת שנחאי, טוקיו, מוסקבה וניו יורק מתפקדות נהדר באמצעות מערכת יעילה ומקושרת היטב, כזו המאפשרת

גם לערים עם עשרות מיליוני תושבים לתפקד". לדבריו, בהתחלה התושבים נאלצים לעבור מחסום מנטלי בשל ההרגל לנסוע ברכב פרטי, אבל ברגע שמתרגלים לרכבת הקלה או המטרו, אי אפשר אחרת ומתחילים גם ליהנות מהמערכת. "תייר מפריז שיגיע לתל אביב, ישאל מיד איפה המטרו? רכב פרטי מבחינתו זה לנסוע לחופשת הווקאנס בעמק הלואר, כשביומיום יש לו מטרו, עם קישוריות נוחה, וויי־פיי ומיזוג אוויר, והוא מגיע למחוז חפצו בתוך דקות ספורות. "בירושלים, שבה פועלת רכבת קלה יותר מעשור, התושבים התרגלו אליה, הם אוהבים אותה, והיא עובדת נהדר. בסוף זו החלטה מנהיגותית ממשלתית גדולה ומשמעותית, לוותר על מיסוי אדיר מהרכבים הפרטיים, אבל בתמורה לייצר שיפור באיכות וברמת

הרק"ל בגוש דן הפכה לכלי מוביל באירועים המוניים, כמשחקי הכדורגל באיצטדיון בלומפילד ושבוע הספר בשרונה

דקות מהבורקס הטורקי. הדנקל ביפו. צילום: טל שחר

פינה. כך בין היתר, הקו האדום הפך לכלי מוביל באירועים המוניים, כגון אירועי ספורט באיצטדיון בלומפילד,

אירועי שבוע הספר בשרונה ועוד. בעירייה מציינים למשל את טיילת איילון, שנפתחה במע"ר (מרכז עסקים ראשי) הצפוני. חניונים תת־קרקעיים, 6 בטיילת, שהוקמה מעל ארבע בריכות אקולוגיות, מאות עצים ואלפי שיחים ופרחים וכשבעה דונם מדשאות, לצד גן משחקים, פרגולת הצללה, ספסלי ישיבה ותאורה ייחודית לשעות החשכה. בנקודת החיבור לתחנת ארלוזורוב של הקו האדום בוצעה מנהרה מוארת ובטוחה להולכי רגל ולרוכבי אופניים. אחד מהפרויקטים התחבורתיים המשמעותיים ביותר בעיר הלבנה התבצע אף הוא באזור זה – דרך בגין המחודשת. התפיסה הייתה לקחת את כל המרחב שנמצא מעל ומסביב לקו האדום באזור מע״ר, שמתחיל בבורסה, דרך מנחם בגין וכיכר הדמוקרטיה ועד לקצה רחוב הרכבת ותחילת פארק המסילה. הפרויקט, שמהווה פתרון תחבורתי הוליסטי, מתייחס לכל המרחב והסדרי התנועה ומייצר קישוריות במרחב הציבורי - הולכי רגל, תחבורה ציבורית, תחנות רכבת ישראל, תחנות רכבת קלה, גשרים מעל האיילון ונגישות לאופניים ורכב פרטי. במסגרת הפרויקט, הורחבו מדרכות, ניטעו עצים להליכה נעימה ומוצלת ומתבצעות עבודות בגשר

אדריכל גיל שנהב צילום: גיא גלעד

החיים של התושבים. בטווח הארוך היא גם תשתלם כלכלית. אנחנו בדרך לשם. הישראלים צריכים לעבור גמילה כואבת מהאוטו. זה בסדר להחזיק רכב כדי לנסוע בסופ"ש מחוץ לעיר, אבל בעיר לא צריך לחפש חניה או לשלם עליה. משפחה אף תוכל לשכור רכב שיתופי רק לנסיעה מחוץ לעיר, ובשאר הזמן תשתמש בתחבורה ציבורית איכותית, עם זמני הגעה שהם רבע ואף פחות מנסיעה ברכב פרטי". כך למשל בשיקגו ארצות הברית פועלות שנים רבות מערכות הסעת המונים, שמייתרות הגעה ברכב למרכז העיר. שנהב: "יש בשיקגו גם רכבת ), שהוקמה בשל הקרבה לנהר ובעיית מי EL( תחתית וגם רכבת עילית התהום. יש שם חיבור מעניין בין רכבת כבדה המגיעה ממספר מדינות 1,000 בארצות הברית, עם מערכת ההסעה העירונית. קירו במרכז העיר דונם, ששימשו כ'האב' של רכבות כבדות מהגדולים בעולם, והפכו אותו לפארק המילניום המרשים. ביצוע הקירוי התאפשר בזכות גורדי שחקים שהוקמו למגורים ולתעסוקה, באמצעות זכויות שהעירייה העניקה ליזמים מסביב לפארק". גם בישראל מתוכננים מיזמים כאלה? "כן. יש כבר תוכניות לקירוי איילון בשלבים, שבסופם יהפוך לפארק, וכן תוכנית שמקודמת בירושלים לקירוי נתיבי מנחם בגין – שבה ייבנו משני צידי הנתיבים מגדלי מגורים ומשרדים ובמרכז יוקם פארק. האוטוסטרדות מבתרות את הערים לשניים, קשה

מוזס ובגשר עמק הברכה. הגשרים עתידים לחבר את מזרח העיר לתחנת שאול המלך ולמעבר תת־קרקעי עתידי, שיאפשר גישה נוחה לבית החולים איכילוב. זאת ועוד תושבי תל אביב מוזמנים ליהנות מהטבות בבתי העסק הסמוכים לצירי הרק"ל, באמצעות יישומון "דיגיתל" העירוני. בפתח תקווה מדווחים, כי השפעת הרק"ל מורגשת היטב ובאופן חיובי על פעילות העסקים ומרכזי הבילוי הסמוכים לציר הקו האדום ובעיר עצמה, על קידום פרויקטים להתחדשות עירונית ומגדלי משרדים והייטק ועוד. בנוסף יש עלייה בפעילות אזורי הבילוי והפנאי, וביניהם ברחוב השחם, בסביבת מגדלי בסר וגלובל, היכל התרבות פתח תקווה, הקניון הגדול ועוד. בעתיד צפויים לקום מרכזי בילוי, מסחר ופנאי נוספים, ובתוכם הביג הענק שיוקם על ציר ז'בוטינסקי בעיר וכן מגדלי משרדים בסמוך לפארק אוחיון ובקרית אריה.

לעבור בין שני הצדדים, יש זיהום אוויר גבוה, ובעזרת האיחוי והקירוי, משפרים את הנגישות, את איכות החיים וגם את האינטגרציה בעיר. ברגע שהתחבורה הציבורית הופכת להיות המכשיר המוביל להתניידות, גם ערך הנכס של כל מי שגר קרוב לתחנה, שווה יותר. גם כשלוקחים חדר בחו"ל – השאלה הראשונה היא איפה תחנת המטרו". אנחנו בדרך ליישר קו עם העולם? "השלמת המטרו בישראל תיישר קו עם העולם שלפני עשור. עבורנו, זה די הרבה. לשם השוואה, המטרו של שנחאי הוא מהיפים בעולם, עם מאות קילומטרים של מסילות, אבל צריך צריך להתחיל קווי מטרו 3־ קווי רק"ל ו 3 מאיפשהו. עם בגוש דן והמערכת המוקמת בירושלים נהיה במצב טוב מאוד". ענתי גילעד

מהיפים בעולם, עם מאות קילומטרים של מסילות. מטרו שנחאי

2024 יולי תחבורה 14