EoW July 2014

Notizie del mercato

Unione tra due continenti sotto il mare

La Farga fornirà i cavi per l’elettrificazione del progetto Marmaray, un nuovo collegamento ferroviario di 76km fra Halkali e Gebze (Turchia). Questa nuova linea comprende una parte terrestre e un’altra parte che consiste in un tunnel sotto lo stretto di Istanbul. Questa rivoluzionaria opera ferroviaria è già in corso. La linea ferroviaria di collegamento fra Halkali (lato europeo) e Gebze (lato asiatico) è la prova di un forte impegno nella fornitura al paese di una migliore rete ferroviaria, resa più accessibile mediante infrastrutture nuove, innovative, moderne e veloci. Si tratta di un progetto su vasta scala, forse uno dei maggiori a livello di infrastrutture di trasporto ferroviario. Vi sono approssimativamente 76km di nuovi binari, compreso un tunnel sommerso della lunghezza di 1,4km e installato ad una profondità di 56 metri. Il progetto comprende inoltre tre nuove stazioni sotterranee, il miglioramento e la ristrutturazione di 27 stazioni esistenti, ecc.. La massima velocità operativa del treno è di 100km/h mentre l’intervallo stimato fra un treno e l’altro è di 120-600 secondi, il che richiede un nuovo parco di 440 nuovi treni. progetto ferroviario, unico al mondo, La Farga è uno dei fornitori chiave a cui è stata commissionata l’elettrificazione ferroviaria dei 76km di binari. Già dal 2013 la società fornisce per il progetto filo di contatto in rame e cavi di bronzo, entrambi materiali di grandi prestazioni tecniche. L’idea di realizzare un tunnel ferroviario sotto lo stretto di Istanbul fu proposta per la prima volta nel 1860. In quell’epoca, l’idea era di costruire un tunnel galleggiante sostenuto su pilastri installati sul fondo marino. Con il passare degli anni il progetto fu perfezionato. La tecnica utilizzata nel Progetto di Marmaray per attraversare lo Stretto (tecnica del tunnel immerso) fu sviluppata alla fine del XIX secolo. Il primo tunnel realizzato con questa tecnica per il trasporto di merci fu costruito negli Stati Uniti: il tunnel di Michigan Central Railroad nel 1906-1910. In Europa, l’Olanda fu il primo paese ad adottare In questo enorme

▲ ▲ Parte dei disegni del progetto Marmaray

tunnel sottomarino è stato inaugurato ed è operativo. Attualmente, un viaggio da Halkali a Gebze dura circa tre ore, compreso l’attraversamento in traghetto da Sirkeci a Heydarpasa. Con la nuova linea ferroviaria Marmaray il tragitto durerà un’ora e quarantacinque minuti. Attualmente, 10.000 passeggeri utilizzano le linee ferroviarie e si stima che questo numero è destinato ad aumentare a 75.000 passeggeri. La Farga Lacambra and La Farga Rod – Spagna Website : www.lafarga.es

questa tecnica; nel tunnel Maas a Rotterdam inaugurato nel 1942. In Asia, il Giappone fu il primo paese ad adottare queste tecniche nel 1994 a Osaka. Il desiderio di costruire un collegamento di trasporto pubblico ferroviario da ovest a est di Istanbul e sotto lo Stretto di Istanbul prese lo slancio agli inizi degli anni ’80. In questi anni furono elaborati diversi studi di fattibilità tecnica e demografica del progetto. Il progetto iniziò a prendere forma da un punto di vista finanziario nel 1999 e l’intero processo è ora in corso: il

OrmistonWire in azione Ormiston Wire ha fornito il filo per un nuovo documentario su Gerry e Sylvia Anderson 50 anni dopo la fornitura del filo innovativo per la trasmissione del programma televisivo iconico per bambini “Thunderbirds”. La società ha fornito ai produttori del documentario, intitolato “Filmed in Supermarionation”, del filo per filmare le sequenze del nuovo “Thunderbirds”. Inizialmente, la società fu contatta da AP Films negli anni ´60 per aiutare a risolvere i problemi tecnici durante le riprese delle marionette per il programma “Thunderbirds” originale. La soluzione innovativa consisteva in un filo di metallo molto sottile ma resistente per manipolare le marionette che era stato scurito per evitare riflessi rendendolo così il più invisibile possibile. “Filmed in Supermarionation” sarà proiettato per la prima volta nel British Film Institute più tardi quest’anno prima della data ufficiale di uscita del film nell’autunno 2014. OrmistonWire – Regno Unito Website : www.ormiston-wire.co.uk

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Luglio 2014