EuroWire November 2016

Article technique

autres que le système de profilage, a montré qu’un écart typique de matériau allant de ± 1% à ± 1,5% doit être prévu. Par conséquent, ces résultats entraînent la nécessité de surdimensionner les conducteurs d’au moins 3% afin d’assurer que le produit ne descende pas en dessous de la valeur de spécification. Cet excès de matériau est effectivement donné aux clients gratuitement. Lors de l’utilisation du système de profilage de Ceeco Bartell avec son logiciel de conception de torons, la variance du matériau est réduite radicalement. Offrir une économie de matériau réelle et très concrète par rapport aux méthodes de compactage classiques, est particulièrement important compte tenu du coût actuel de l’aluminium et du cuivre. Cela signifie que l’on peut réaliser les diamètres minimaux spécifiés dans les normes IEC et ASTM tout en s’approchant de la résistance maximale sans toutefois la dépasser. En raison de la grande variété de torons utilisés dans l’industrie, Ceeco Bartell a développé un modèle mathématique pour permettre la conception assistée de torons. Ce modèle utilise des données théoriques et quantitatives qui permettent de prévoir la résistance du

Système traditionnel exigeant 8 différentes sections de fil Système SIW exigeant 2 différentes sections de fil

▲ ▲ Figure 1

Économies en termes de processus L’impact évident de l’intégration de la technique de profilage dans le processus de toronnage est représenté à la Figure 1 . Bien qu’encore limité par les normes IEC et ASTM, le processus de profilage permet une réduction drastique du nombre de fils nécessaires pour produire une gamme de conducteurs. Dans ce cas, pour couvrir la gamme de 35mm 2 à 240mm 2 , le nombre de fils a été réduit de 8 à 2. D’une manière similaire, pour la gamme de 35mm 2 à 500mm 2 il est possible de réduire le nombre de fils de 12 à 3. Cette réduction du nombre requis de sections de fil entraîne d’importantes économies des coûts dans le secteur du tréfilage et notamment: • Elle crée une productivité supérieure de la tréfileuse grâce à l’élimination des multiples mises en place pour les différents diamètres de fil nécessaires aux structures de toron traditionnels • Elle réduit la quantité de déchet de fil tréfilé grâce au changement de section du fil • Elle entraîne une réduction des stocks de filières de tréfilage De même, le processus de profilage a un impact de réduction des coûts dans le processus de toronnage comme suit: • Réduction du volume des différentes sections de fil produit dans l’attente du processus de toronnage • Possibilité d’utiliser des écheveaux de dimensions supérieures et de passer d’un système à bobine à un système avec dérouleur pour écheveaux • Réduction des temps d’arrêt dus à la charge, avec la possibilité de commu- tation du dérouleur automatique pendant le fonctionnement de la machine • Mises en place plus rapides pour différentes tailles de toron grâce à de l’élimination du mouvement des dérouleurs de dimensions différentes • Des vitesses de production linéaires supérieures par rapport aux méthodes de toronnage classiques • Réduction des niveaux d’effectifs dans le processus de toronnage

Économies en termes de matériaux Le défi pour les fabricants d’aujourd’hui consiste à déterminer quelle cible doit être choisie dans le cadre du cahier des charges. Si les critères de détermination de la construction du conducteur étaient uniquement fondés sur des critères économiques, l’industrie graviterait autour du modèle de conducteur du type unilay et du diamètre le plus petit admis pour ce modèle. Le processus de profilage permet de réaliser des produits du type unilay jusqu’à 500mm 2 . L’analyse statistique des torons compacts avec des méthodes (filières ou rouleaux)

▼ ▼ Figure 2 : Résultat simulateur toron pour toron compact de 150mm 2

▼ ▼ Figure 3

Analyse économique du produit XLPE de 95mm 2 Facteur de remplissage 86%

92%

96%

Configuration

1=6=13

1=6=11

2=6=9

Diamètre extérieur (mm)

11.7

11.39 0.710

11.07 0.663

Zone externe des espaces (mm 2 ) Coût de l’isolement (US$/km)

15.88

131.35

109.55

106.83

72

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