La Presse Pontissalienne 236 - Juin 2019

MOUTHE - RÉGION DES LACS

La Presse Pontissalienne n°236 - Juin 2019

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MÉTABIEF Optimisation technique L’avenir de la station en mode recyclage Le Syndicat mixte du Mont d’Or organisait le 16 mai une journée technique pour présenter à d’autres stations la méthode E.V.E. permettant de diagnostiquer l’état des remontées mécaniques pour en optimiser le fonctionnement. Unique en France.

L e réchauffement clima- tique conjugué aux res- trictions budgétaires a eu raison d’un projet d’amé- nagement certes beaucoup plus ambitieux mais plus forcément en phase avec les perspectives d’enneigement annoncées pour les stations de moyenne mon- tagne. À l’heure où la diversifi- cation des activités semble incon- tournable, Métabief privilégie une approche innovante pour prolonger voire optimiser ses remontées mécaniques. Elle est la première station fran- çaise à expérimenter la méthode E.V.E. mise au point par les sociétés d’ingénierie M.I.A.G.E. et Sarrasola, situées toutes les deux dans les Alpes. D’où l’idée de partager cette expérience au cours d’une journée technique en présence d’exploitants d’au- tres domaines skiables français

et suisses. On est même venu de Crans-Montana découvrir cette technique qui consiste à placer des capteurs le long des pylônes. “Ils sont répartis aux points stratégiques au niveau des collerettes, des soudures. Ces capteurs communiquent par radio. Ils sont synchronisés” , vul- garise Bertrand Pilot, respon- sable de la société M.I.A.G.E.

Romain Bayle et Bertrand Pilot de la société M.I.A.G.E. ont expliqué la méthode E.V.E. aux exploitants de domaines skiables français et suisses présents lors de la journée technique du 16 mai.

contraintes du relief et de la remontée mécanique. “L’instal- lation de ces nouveaux massifs implique de déposer le pylône concerné, précise le directeur. Quand toutes les anomalies seront résorbées, on pourra aug- menter le débit de chaque remon- tée en jouant sur la vitesse ou en rajoutant des sièges. Aujourd’hui sur Troupézy, on a un débit de 1 250 passages par heure et demain on pourra mon- ter à 1 600 passages.” n F.C.

tions. Les mesures ont été effec- tuées en deux fois au cours de l’hiver. Il ressort que les pylônes sont parfaitement bien conservés. Ils ont une durée de vie prati- quement illimitée” , apprécie Oli- vier Érard, le directeur de la station de Métabief. En 35 ans, quelques fondations ont bougé et feront donc l’objet d’une réfection. Il s’agit de gros blocs de béton réalisés avec les moyens techniques de l’époque. Aujourd’hui, ces semelles ont des formes plus adaptées aux

car les vibrations sont trop fortes” , justifie Romain Bayle qui intervient aussi chez M.I.A.G.E. Les résultats sont ensuite comparés avec un calcul théorique établi sur un pylône parfait. Ce qui permet de détec- ter ou non les défauts ou les ano- malies au niveau de la structure du pylône comme une soudure défectueuse ou une fondation instable. “On a travaillé sur les télésièges des Roches, du Trou- pézy, du Paradis et du Chamois. Soit 43 pylônes passés aux vibra-

Augmenter le débit de chaque remontée.

Deux séries de mesure sont ensuite effec- tuées avec et sans la présence d’un opérateur sur le pylône. “On n’effectue jamais ce type de mesure quand la remontée est en fonctionnement

Les capteurs sont répartis aux points névralgiques du pylône autopsié.

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