KøbenhavnsegnensGrønneOmraader

Det nordlige Om- raade.

Holdeplads her og mod Vest med Farum og Furesø Holde­ plads ved Fiskebæk. Kørevejen tænkes mod Øst tilsluttet Vejgaflen ved Rudersdal og mod Vest tilsluttet den gennem det nordvestlige Udflugtsomraade foreslaaede Vej, hvorved Anlægget vil faa stor færdselsmæssig Betydning for den øst-vestgaaende Trafik (jfr. Side 86). Som før nævnt vil Oprettelsen a f Anløbssteder for Baadfarten paa Nord­ bredden og ved Luknam lette Adgangen til disse Arealer. Mellem Fiskebæk og Frederiksdal igennem Nørreskov og Storskoven m. m. foreslaas anlagt en Gyklevej som i højere Grad tager Hensyn til Terrænforholdene end den nu­ værende stærkt bakkede Sti langs Søen. Sidstnævnte Sti bør udbedres og alene forbeholdes Fodgængere. Terrænet ved Sjælsø er grundet paa dets isolerede Belig­ genhed i Forhold til Trafiklinierne (særlig Banerne) og større Afstand fra Hovedstaden ikke saa besøgt som Ter­ rænet ved de før omtalte Søer. Søens Omgivelser frembyder store Muligheder for Oprettelse a f Udflugtssteder; dette gæl­ der særlig den Del a f Bredden, Ravnsnæs, som ligger mellem Nebbegaards Plantage og Æskemose Skov. Da Udstykning a f Arealet er paabegyndt maa Fredning a f det smukke Landskab i Tide gennemføres og Arealer til en Sti rundt om Søen samt andre Arealer til almene Formaal sikres. Der foreligger allerede en Fredning a f Udsigten fra Aasebakken. Fra de nærmeste Jernbanestationer: Birkerød, Lillerød og en eventuel Holdeplads ved Høvelte paa Nordbanen og Rungsted paa Kystbanen foreslaas Gangstier ført ned til Søen, jfr. Side 83. Med væsentlig kortere Spadseretur vil Søen kunne naas fra Rutebillinierne paa Hillerødvej, Vejen mellem Birkerød og Hørsholm, Helsingørsvej og Vejen mellem Tokkekøb Hegn og Hørsholm. Med særlig Tilrettelæggelse a f Cykletransporten paa Banerne (jfr. Bemærkningerne Side 35) vil Cyklisterne kunne faa væsentlig lettere Adgang til Sjælsøterrænet. Langs Ermelundsstien (i den nedlagte Fæstningskanal) mellem Lyngby og Ermelunden ligger nogle lave Arealer som er uegnet til Bebyggelse. Arealerne indbefattet den træbevoksede Skrænt og Lavning paa Hvidegaardens Mark (tidl. kaldet Thordals Mose) foreslaas udlagt til Park. Par­ ken vil ikke blot have Værdi som grøn Forbindelse mellem Lyngby Sø og Ermelunden, men ogsaa som lokal Park for den opvoksende Bebyggelse paa de tilstødende Arealer. Gennem Parkbæltet bør der foruden Gangsti tillige føres en Cyklevej, der foreslaas ført helt igennem ud til Klam- penborg. Langs Ermelundens Skovbryn og Dyrehave­ hegnet vil den kunne fremføres med svage Stigninger og i

Sjælsø.

F o r s la g : Parkbælte mellem Lyngby og Ermelunden.

47