HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1964

S V E N R Ø G I N D (nu Englandsvej), og i det efterfølgende tiår oprettedes der både en Istedgadelinie, der gik fra Vesterfælledvej til Højbro, og en Valbylinie fra Rådhuspladsen ad Vesterbrogade til Valby Lang­ gade omtrent ved GI. Jernbanevej. Valbyliniens vogne, der var lidt større end de almindeligt benyttede eenspændervogne, blev for bakkens skyld trukket af to heste. A f de andre selskaber interes­ serede kun Forstædernes sig for udvidelsesplaner, og det indlagde sig fortjeneste trafikmæssigt ved at skabe en direkte forbindelse mellem Østerbro og Vesterbro (banegårdene, Tivoli) gennem etableringen af Farimagsgadelinien, der blev overmåde populær og fik en så stor søgning, at selskabet i slutningen af 1890’erne kunne gå over til at lade vognene afgå fra endestationerne Triang­ len og Rådhuspladsen med kun 3^2 minuts mellemrum, en for den tid usædvanlig stor driftshyppighed. Derimod blev den om­ talte Nørregadelinie, der var en sidelinie til Farimagsgadelinien, ikke noget større aktiv for selskabet, selv om den langtfra var uden trafikal betydning (Universitetet, GI. Torv og Nytorv). Efter at den i en halv snes år havde haft endestation i Dyrkøb ved Frue Kirke, førtes den (1893) til GI. Torv. Når man iøvrigt holdt sig tilbage, kunne grunden dertil være den, at ledelserne anså det for tvivlsomt, om der forelå et stærkere behov for at skride til udvidelser, men det er ikke udelukket, at privatøkonomiske overvejelser spillede ind. Ved at anlægge nye linier eller forlænge de bestående risikerede man at forringe gen­ nemsnitsudbyttet pr. kørt vognkm, således at helhedsresultatet blev mindre tilfredsstillende, end det havde været. Det var i hvert fald forståeligt, om man i Nørrebro-selskabet anlagde denne betragt­ ning, eftersom driften af forbindelseslinien mellem Nørrebro og Kongens Nytorv var blevet uhyre fordelagtig. Allerede efter det første års forløb kunne der deklareres et udbytte til aktionærerne på 1 1 / 2 pct., og i slutningen af 1 88o’erne var et udbytte på 15

142