MANUAL GESTION DE LA ENERGIA

MANUAL GESTIÓN DE LA ENERGÍA

Entre la decisión de construir un tanque y su puesta en marcha pueden pasar

más de 3 años (siendo uno de los parámetros de mayor plazo).

Por otro lado un tanque no imprescindible supone un coste de inmovilización

financiera.

El dimensionado de los tanques suele estar ligado a los metaneros utilizados

para el transporte.

Cuando se emplean dos metaneros se acostumbra a dimensionar los tanques

para garantizar el suministro durante dos intervalos de descarga y cuando se utiliza

uno solo se reduce a 1,5.

Otra regla habitual es que el tamaño del tanque sea por lo menos un 25%

superior al del buque. Según la situación, una u otra condición será la que se use para

definir el volumen del tanque.

Descarga y almacenamiento de GNL

Los brazos de descarga se dimensionan para descargar un barco en 12 horas.

Las líneas que conectan los brazos de descarga con el tanque se mantienen frías

cuando no están en operación, recirculando GNL desde las bombas de descarga de

los tanques. Al irse llenando de líquido el tanque, los vapores desplazados retornan a

los depósitos del metanero.

Plantas de compresión de GNC y logística asociada 5.3.

El gas natural comprimido (GNC) es usado en la propulsión de vehículos por

sus beneficios medioambientales, por la gran reducción de emisión de gases y

partículas contaminantes, así como el notable ahorro en el precio del combustible

frente a la gasolina y el diésel.

En países como Italia está ya muy consolidado, si bien en España está todavía

en una fase inicial de implantación, contando ya con un importante desarrollo en el

transporte público (autobuses, taxis, camiones de basura, etc.) y flotas propias.

El Gas Natural Comprimido (GNC) es una modalidad presurizada del mismo

gas natural que es utilizado para los procesos de combustión.

Este combustible es para uso vehicular, es más económico y ambientalmente

más limpio. Este combustible es ampliamente considerado para una alternativa

sustentable y sustituir otros combustibles líquidos más caros y más dañinos para el

medio ambiente. Es más amigable con el medio ambiente por que presenta una

reducción de emisiones si es comparado con un motor a gasolina.

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